巴斯夫：中國布局，中國夢想

    ——專訪巴斯夫催化劑(桂林)有限公司總經(jīng)理蔣成林

    2007年4月，化工業(yè)巨頭德國巴斯夫集團整體收購桂林利凱特公司，成立了巴斯夫催化劑（桂林）有限公司。一路凱歌，縱橫神州。此次，本刊就巴斯夫的中國布局以及新公司的市場運作，采訪了巴斯夫催化劑（桂林）有限公司總經(jīng)理蔣成林。

    《摩托車世界》：巴斯夫（催化劑公司）在進駐中國以來,步伐明顯,從整體收購利凱特,到在上海成立巴斯夫相關產(chǎn)品技術中心,巴斯夫的戰(zhàn)略布局與構想是什么樣的？

    蔣成林：中國的發(fā)展是全球關注的，巴斯夫服務中國，為中國的發(fā)展添加自己的力量，巴斯夫整合汽車產(chǎn)品和服務，加大中國的投資是其長遠戰(zhàn)略的一部分。收購利凱特、成立汽車中心的目的都是圍繞這一戰(zhàn)略進行的。在中國和亞洲其他地區(qū)，對摩托車和其它小發(fā)動機的排放控制越來越嚴格，制造商需要更高效、低成本的技術支持。通過整合巴斯夫和利凱特的資源，依托巴斯夫創(chuàng)新領先的技術、高品質(zhì)的產(chǎn)品和解決方案，利用利凱特的快速制造模式、服務網(wǎng)絡，提高巴斯夫催化劑在迅速發(fā)展的中國和亞洲市場中摩托車和小型發(fā)動機排放污染控制技術領域的研發(fā)、服務和交付能力，為我們的客戶提供更好的服務，幫助我們的客戶更成功！

    《摩托車世界》：巴斯夫（催化劑公司）在面對中國市場的發(fā)展現(xiàn)狀和全球發(fā)展步伐的差異有沒有針對性的舉措?是什么?

    蔣成林：從現(xiàn)在到2011年，全球摩托車產(chǎn)量預計將以每年5%的速度增長，其中中國的總產(chǎn)量將超過40%。全球的摩托車排放貢獻也越來越大，各國對于摩托車的排放控制也越來越嚴格，歐洲、美國、南美、日本、東南亞國家，都將執(zhí)行更嚴格的排放標注，而2008年，中國將執(zhí)行相當于歐Ⅲ的國三排放標準，要求兩輪交通工具的碳氫化合物、氮氧化物和一氧化碳排放量顯著降低。這些更嚴格的清潔空氣標準將會使市場對排放系統(tǒng)的需求增長超過全球摩托車的總體生產(chǎn)速度，而中國無疑是一個潛力最大的市場。

    巴斯夫催化劑公司是全球領先技術的催化劑專業(yè)制造商，有領先的技術和強大的研發(fā)團隊和設施，在全球各地區(qū)都設有貼近客戶的工廠，來服務客戶，幫助我們的客戶更成功。中國市場發(fā)展迅速，自有特點，比如摩托車車型開發(fā)周期短、產(chǎn)品制造周期短等。在中國，巴斯夫催化劑通過整合和改造巴斯夫催化劑（桂林）公司，研發(fā)、檢測、生產(chǎn)設施和管理符合巴斯夫標準，共享巴斯夫的技術平臺，給客戶提供巴斯夫領先的技術和高標準的產(chǎn)品；同時保持和加強桂林公司的服務及時、交付迅速的特點，使我們的客戶在享受巴斯夫領先技術產(chǎn)品的同時還享受當?shù)氐姆�務�?