100年的哈雷，造就了一種文化的魅力；80年的寶馬，鐫刻出品質(zhì)的烙印；50年的日系四大家族，向世界盡顯技術(shù)的感召力；30年的中國(guó)摩托車，究竟創(chuàng)造了什么，積累下了什么，為今后留下了什么？面對(duì)今后5年、10年、30年……我們還會(huì)創(chuàng)造什么，留下些什么？我們會(huì)為自己而感到驕傲嗎？

    對(duì)于今天的中國(guó)摩托車來(lái)說(shuō)，雖然有著三十年前不可想象的繁榮，但未來(lái)的發(fā)展還面臨更大的挑戰(zhàn)和困難。曾經(jīng)的輝煌不代表今后的繁榮，“逆水行舟”是我們面臨的現(xiàn)實(shí)，而“外大內(nèi)空”正是我們最真實(shí)的寫照。在過(guò)去十幾年里，中國(guó)摩托車行業(yè)的確取得了一定的成功。然而，成功往往又是導(dǎo)致失敗的最大致因，所謂的成功僅僅是數(shù)字上的一種表象，我們所缺失或從來(lái)就不具備的正是主導(dǎo)未來(lái)發(fā)展的核心所在。因此，在憧憬未來(lái)的同時(shí)，我們不僅要明確該走什么路，更重要是知道該如何去走。

    產(chǎn)業(yè)之路，未來(lái)的方向

    中國(guó)摩托車作為“中國(guó)制造”的一員應(yīng)該和其它產(chǎn)業(yè)共同去不斷錘煉并釋放自我價(jià)值，因?yàn)榇蠹叶加泄餐�的奮斗目標(biāo)：讓中國(guó)制造走遍全世界，讓中國(guó)的產(chǎn)品受到全世界的歡迎，讓中國(guó)的企業(yè)成為受到全世界尊敬的世界級(jí)企業(yè)。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，靠的是各行各業(yè)在今后一段時(shí)期內(nèi)所取得的進(jìn)步與提升。就摩托車行業(yè)而言，前30年我們實(shí)現(xiàn)了量變，那后30年必定要實(shí)現(xiàn)質(zhì)變。如何讓現(xiàn)今的中國(guó)摩托車從種種“怪圈”中掙脫出來(lái)，走向質(zhì)變之路？這是事關(guān)未來(lái)的核心問(wèn)題。中國(guó)摩托車之所以一直飽受“扼頸之困”，根本原因就在于沒(méi)有一個(gè)更寬闊的視角，沒(méi)有站在更高角度審視自己，完善自己。就行業(yè)而行業(yè)，我們始終局限在這個(gè)“小圈子”里，視野不開(kāi)闊，胸襟不廣博，當(dāng)然只有渺茫的未來(lái)。質(zhì)變的解決之道，就是堅(jiān)定地走產(chǎn)業(yè)之路。

    之所以走產(chǎn)業(yè)之路，一方面是因?yàn)橹袊?guó)摩托車還沒(méi)有真正成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，還不具備一個(gè)產(chǎn)業(yè)體系所構(gòu)成的完備要素。“產(chǎn)業(yè)”是居于微觀經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞與宏觀經(jīng)濟(jì)的單位之間的一個(gè)“集合概念”，簡(jiǎn)單說(shuō)就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)里具有同一屬性或標(biāo)準(zhǔn)的某一部分總和。之所以說(shuō)中國(guó)摩托車還停留在“行業(yè)”階段，沒(méi)有達(dá)到“產(chǎn)業(yè)”程度，最根本原因是摩托車目前只有量的集合，還沒(méi)有達(dá)到社會(huì)普遍承認(rèn)的規(guī)模程度。從多項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，摩托車也還沒(méi)有真正成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中以某一標(biāo)準(zhǔn)劃分的重要組成部分，另一個(gè)方面，走向“產(chǎn)業(yè)”是中國(guó)摩托車“從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)”這個(gè)發(fā)展軌跡的一個(gè)終點(diǎn)，達(dá)到一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和級(jí)數(shù)，也符合其發(fā)展規(guī)律。

    中國(guó)摩托車從少數(shù)幾個(gè)國(guó)有企業(yè)逐漸發(fā)展到一定規(guī)模的工業(yè)集群，具備了加工、制造的能力；再后來(lái)，更多企業(yè)的誕生，規(guī)模市場(chǎng)的形成，促使其形成了行業(yè)，并具有了制造、配套、銷售、服務(wù)等比較綜合的屬性。但是，相對(duì)未來(lái)的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)還是處于相對(duì)縱向的發(fā)展軌跡中，沒(méi)有更廣闊的橫向發(fā)展，沒(méi)有使行業(yè)得以拓展得更龐大、涉及更寬廣的推動(dòng)力，就會(huì)始終受困于“嚴(yán)酷”的現(xiàn)實(shí)。因此，無(wú)法形成產(chǎn)業(yè)，形成一個(gè)龐大的體系，中國(guó)摩托車也就無(wú)未來(lái)可言。

    摩托車行業(yè)向產(chǎn)業(yè)發(fā)展取決于很多因素，最根本的就是外部環(huán)境和內(nèi)在動(dòng)力。任何一個(gè)環(huán)節(jié)的缺失與薄弱都將制約今后的發(fā)展。外部環(huán)境需要主動(dòng)適應(yīng)，積極應(yīng)對(duì)，而不是一味地抱怨與被動(dòng)應(yīng)付；而內(nèi)在動(dòng)力則需要通過(guò)自身的不懈努力去培育，并打造出一定的實(shí)力。站在大環(huán)境的角度，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不可抑制的快速增長(zhǎng)，開(kāi)放的中國(guó)正邁入又一個(gè)全新的發(fā)展階段。

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)力增強(qiáng)，社會(huì)進(jìn)步，給中國(guó)制造業(yè)帶來(lái)了前所未有的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境。這同樣是摩托車產(chǎn)業(yè)能夠在未來(lái)取得突破的根本前提和基礎(chǔ)。因此，我們更應(yīng)該把握住這個(gè)機(jī)會(huì)，在認(rèn)真分析所面臨優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)的基礎(chǔ)上，主動(dòng)尋找突破、提升的種種措施與途徑，把摩托車真正推向符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的健康之路。