只身背著齒輪廣州推銷

　　在重慶有了一定市場的付中秋不愿做井底之蛙�！皩ν馔其N，才是生存之道”。付中秋背起齒輪，只身到了廣州，挨家挨戶推銷齒輪。“剛開始，沒少挨白眼啊”，但他還是堅持了下來。終于，一家韓國摩托車企業(yè)被付中秋的精神打動，同意試試秋田齒輪。誰知，這一試，試出了問題：齒輪不符合要求。

　　付中秋立即召集重慶廠里的生產(chǎn)、科技、售后等領(lǐng)導(dǎo)和骨干，全部前往廣州駐守，“不達(dá)標(biāo)決不準(zhǔn)回來！”抱著背水一戰(zhàn)的決心，付中秋和同事們在廣州蹲了數(shù)十天，終于解決了問題，贏得了廠商的信任，走出了對外推銷的第一步。

　　與名企合作打開外銷之路

　　2001年以后，隨著自身裝備水平的提升，付中秋將眼光集中到了國外品牌。這一年，秋田與日本本田取得了聯(lián)系。一接洽才發(fā)現(xiàn)，本田要求的齒輪精度非常高，但價格卻并不高。廠里一度對是否進(jìn)入本田的配套體系產(chǎn)生了疑問。 “要提升質(zhì)量和知名度，必須與世界五百強(qiáng)企業(yè)企業(yè)合作”，付中秋力排眾議，開始了全面的質(zhì)量提升過程。

　　目前秋田已成功進(jìn)入日本本田、德國寶馬、日本久保田、美國中西、日本雅馬哈等世界一流公司的配套體系。

　　“重慶制造”要變“重慶創(chuàng)造”

　　與秋天齒輪合作的大企業(yè)越來越多，訂單越來越大。目前，秋田齒輪年產(chǎn)量達(dá)到1億件，配套摩托700余萬輛，占據(jù)中國摩托齒輪近40%的市場，而且還進(jìn)入德國寶馬，日本本田、雅馬哈，奧地利龐巴迪，美國SPX公司和MIDWEST公司等世界一流企業(yè)的配套體系，成為世界最大的摩托車齒輪生產(chǎn)基地。

　　就在付中秋越走越順時，他卻感到齒輪越來越難做：因為合作企業(yè)的要求越來越高，但無法掌握核心技術(shù)，僅僅依靠簡單地“制造”，已成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　要打破局面，面對未來。付中秋意識到，必須將“制造”變?yōu)椤皠?chuàng)造”。而一字只差，卻還需要各行各業(yè)員工的努力。