一種解釋

　　機械產(chǎn)品和食品的檢測標準有所不同

　　既然存在這么多質量問題，綜合合格率為何還是100%？

　　對此，河南省質監(jiān)局產(chǎn)品監(jiān)督處的相關負責人稱，機械產(chǎn)品的合格率判定辦法和食品不大一樣，有些質量問題如果不太嚴重則不會影響產(chǎn)品的整體合格率，“但如有涉及騎車人安全的質量問題，電動車將被直接判定為不合格�！�

　　記者未能查到詳細的檢查標準，但質監(jiān)部門的公告上已明確顯示，上述四個方面的問題，實際上也有威脅到消費者人身安全的可能。例如公告顯示：“整車質量超標，會影響制動系統(tǒng)的可靠性，直接威脅到消費者的人身安全。”而這種整車質量超標情況占抽樣批次的69%。

　　對此，河南省質監(jiān)局產(chǎn)品監(jiān)督處有關負責人稱：“標準是由國家出臺的，我們是嚴格按照檢測標準體系檢測的。

　　一種尷尬

　　“100%合格”電動車可能無法上路

　　這樣一個看上去前后矛盾的檢測結果，似乎給鄭州市正在醞釀中的《鄭州市城市道路交通安全條例》開了一個玩笑。

　　今年1月24日，鄭州市法制局起草的《鄭州市城市道路交通安全條例》（征求意見稿）向社會公開征求意見。意見稿中首次將電動自行車納入交通管理，以應對電動自行車數(shù)量的劇增。

　　據(jù)河南省電動車商會粗略估算，目前鄭州市內的電動自行車已達10萬輛以上。意見稿提出，將對電動自行車“實行登記制度”，即通常講的“為電動車上牌”。

　　條例中要求，電動自行車的設計最高時速、空車質量、外形尺寸應當符合國家標準，否則不予登記，不得上路行駛。

　　照此推論，被質監(jiān)部門認定100%合格的電動自行車，不得不面臨無法上路行駛的尷尬。

　　3月19日，鄭州市法制局法規(guī)處有關負責人稱，空車質量超重肯定是不符合國家標準的，從目前的條例來看，如果電動自行車的空車質量超重或者時速超標，將來肯定無法取得上路行駛資格。

　　實際上，這不僅是法規(guī)面臨的尷尬，也是電動車生產(chǎn)商和廣大消費者不得不面臨的尷尬。有消費者勾勒出這樣一幅畫面：“我們買車的時候，車是合格的；可等我們要上牌騎車時，它又不合格了。”