近年來，鋁車輪已成為我國頗受重視的出口汽車零部件，經(jīng)營較好的汽車輪轂廠，產(chǎn)品大部分遠(yuǎn)銷海外，有的企業(yè)直接給德國大眾（本土）、日本豐田（本土）配套供貨，并通過了美國QS9000認(rèn)證和德國VKA6.1認(rèn)證，納入了全球采購配套系統(tǒng)。
2001年全國鋁制汽車輪轂出口數(shù)量約為350萬只，創(chuàng)匯約為1.2億美元，主要出口美國、日本、韓國、澳大利亞、中東、歐洲等地，其中出口美國最多。出口規(guī)格品種從14英寸-22英寸，有近300多個(gè)部件號，能滿足世界各種車型的需要。

　　鋁合金摩托車輪是我國鋁輪轂的另一大支系，年總產(chǎn)值約14.7億元。近年來，我國摩托車輪CKD散件，大量出口越南、印尼、尼日利亞、阿根廷等國。

　　同我國鋁加工產(chǎn)品的其它品種一樣，我國鋁合金輪轂的價(jià)格也經(jīng)歷了由高到低的發(fā)展過程，目前已經(jīng)基本與國際價(jià)格接軌。小小的輪轂，轉(zhuǎn)出了一個(gè)龐大的市場。

　　市場：前景看好，出口強(qiáng)勁，但價(jià)格競爭不可忽視

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會秘書處介紹，目前國內(nèi)市場對鋁輪的認(rèn)知已經(jīng)不成問題，對它的優(yōu)點(diǎn)也不容置疑。隨著我國轎車產(chǎn)量的提高，對鋁輪需求會越來越大。按國家汽車“十五”規(guī)劃，2005年我國轎車產(chǎn)量將達(dá)到120萬輛，由此推測，車輪需求的增長率不低于20%。2000年，我國配套的鋁車輪為300萬只，2005年預(yù)計(jì)達(dá)到750萬只。目前國內(nèi)配件市場的年需求量在50萬件，隨著汽車社會保有量的增加，配件市場的需求量也會增加，預(yù)計(jì)2005年國內(nèi)對汽車鋁輪的總需求量為800萬件以上。以后全國摩托整車生產(chǎn)總量雖可能會減少，但采用無內(nèi)胎輪胎的車在增加，鋁輪的需求數(shù)量還會增加（無內(nèi)胎輻條式車輪尚不成熟），所以摩托鋁車輪產(chǎn)量也會穩(wěn)步增加。

　　國內(nèi)鋁車輪市場主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個(gè)微型車廠、皮卡廠等，以給汽車廠配套為主。從車型看，高級轎車（奧迪A6）、中級轎車（雅閣、帕薩特）、低級轎車（普桑、捷達(dá)、夏利、富康）以及微面、皮卡、中面、吉普，都廣泛采用了鋁制車輪。如果有卡車鋁輪，國內(nèi)高速豪華大客車會立即采用。

　　從總體上看，國內(nèi)鋁輪轂市場前景看好，但價(jià)格競爭會越來越激烈。

　　國際市場對鋁合金輪轂的需求很大，僅美國一年的需求量就達(dá)800萬只以上，其零售市場是我國鋁輪轂出口的主要市場。美國對輪轂的關(guān)稅較低，只有3.1%。目前，國內(nèi)出口的主要市場還是對準(zhǔn)國際零售市場，這個(gè)市場的優(yōu)點(diǎn)是需求量大、要求不太高、訂單穩(wěn)定、價(jià)格尚可。缺點(diǎn)是花色變化多、周期短，需經(jīng)常更新品種，成本稍高。歐洲的價(jià)格比美國稍高，但表面涂裝要求高，訂單一般較小。日本市場對外觀質(zhì)量最為挑剔。

　　今年以來，我國各輪轂廠出口訂單充足，產(chǎn)品供不應(yīng)求，價(jià)格比去年略有回升，預(yù)計(jì)出口量會有較大的增長。業(yè)內(nèi)幾個(gè)大企業(yè)對進(jìn)入國際OEM（配套）市場都充滿信心，尤其是美國三大汽車廠。如果沒有其它外部影響，以后鋁輪的出口會持續(xù)增長。

　　戴卡的一位市場銷售負(fù)責(zé)人說，由于鋁輪轂是材料能源和勞動(dòng)力密集型的低附加值產(chǎn)品，從目前的情況看，發(fā)達(dá)國家對此不太感興趣，因此外部競爭環(huán)境不是很嚴(yán)酷，競爭對手主要來自東南亞和國內(nèi)行業(yè)內(nèi)部。就貿(mào)易來說，與國內(nèi)配套比較，出口的優(yōu)點(diǎn)是回款及時(shí)，市場穩(wěn)定，銷售費(fèi)用低;缺點(diǎn)是批量小，品種多，成本略高。

　　國外對鋁制貨車車輪的需求量也很大，大輪轂的價(jià)格也較好。鎂合金輪轂的需求也很迫切，價(jià)格也較高�？上�目前這兩類產(chǎn)品，國內(nèi)尚無廠家能夠供貨。