前言：是男人就有自由的夢想，體現(xiàn)自由的最好的方式莫過于速度，摩托車以最接近自然的速度給人帶來了快感。相信每個人或多或少都有一段清潔，一段駕馭摩托車追風(fēng)的情結(jié)，我是如此，至今揮之不去。當(dāng)然我們也不能忽視女人，不過女人的夢想一般都會出現(xiàn)在摩托車的后座上。9月17日，第8屆中國國際摩托車博覽會將在重慶開幕。全球摩幫云集重慶，而且?guī)�來了世界最頂尖的摩托車。洋氣且血液沸騰的時刻，是否能喚醒我們心底里深藏的那點情結(jié)呢?

　　現(xiàn)實中，曾經(jīng)作為出行交通工具，摩托車多年來都是城市生活一個重要符號。目前，在一些還沒有禁限摩的城市街頭還依稀保留以摩托車為交通工具階段的繁榮。但是，在中國更多的城市，這樣的景象僅僅停留在殘存的記憶中。

　　有人說摩托車在城市的淡出原因在外部，因為城市禁摩政策和人們購買能力的提升讓摩托車沒有立足之地，有的人說原因在行業(yè)內(nèi)部，是摩托車產(chǎn)品質(zhì)量的良莠不齊和人們安全觀念的缺乏讓城市主動對摩托車亮起紅燈。但無論如何，摩托車淡出城市已經(jīng)是一個不爭的現(xiàn)實。究竟，如何重新定位摩托車與人們生活的關(guān)系，喚醒人們塵封的記憶，使其重新回歸到社會主流?

　　摩托車專業(yè)的、大眾的

　　目前中國摩托車的使用群體一般可以分為四種人:

　　1.作為代步工具的普通人和年輕白領(lǐng)；
　　2.其次就是純粹的車迷，也包括那種純玩的休閑一族；
　　3.再者就是以摩托車為生產(chǎn)工具，以載人、運貨來盈利的城市低收入者，當(dāng)然大多是違法營運的；
　　4.最后，也是廣大農(nóng)民的代步和生產(chǎn)工具。

　　而這些正是保證中國經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)的主要力量。隨著社會的發(fā)展，從單純的交通工具到如今休閑運動的興起，人們對摩托車的認(rèn)識正在悄然發(fā)生改變，摩托車不再是單純的交通工具，正在向娛樂工具發(fā)展，并逐漸具備了一種社會交往的功能。比如前兩類人目前迅速在擴大。

　　隨著摩托車在人們生活中的普及，在中國很多城市，一種社交圈子正在悄悄形成。在購買同一品牌摩托車的車友之間，往往有相似的職業(yè)背景、經(jīng)濟狀況、業(yè)余愛好，或許還存在著一種類似的社會和文化價值觀。在中國，這種以摩托車而引發(fā)的車友社交圈，其紐帶作用正越來越明顯，已經(jīng)表現(xiàn)出了摩托車社會性的特征。

　　斯瓦辛格(狂熱的哈雷摩托車迷)說過:“在等紅綠燈時，并排停駛的兩位騎寶馬摩托車騎士一定會笑著給對方打一個招呼，而兩個開寶馬車的人在同樣情形下則一定很漠然”事實也是這樣的，不知道是怎么回事?

　　許多有車族，以摩托車的不同品牌和使用目的而自動類聚，組成一個以摩托車為文化符號的城市生活社交圈——“俱樂部”。每個俱樂部都設(shè)有網(wǎng)站，會員除了在網(wǎng)上結(jié)識之外，還經(jīng)常組織一些長途“自駕游”活動。 而在出游的過程中，摩托車更具有很多汽車無法比擬的優(yōu)勢，駕駛摩托車出游，可以到達很多汽車不能到達的地方，欣賞到很多汽車族欣賞不到的風(fēng)景。從經(jīng)濟性考慮，耗油少自然不在話下，更重要的是很多公路對摩托車是不收費的，幫助車迷節(jié)約了不少的銀子，還有就是摩托體積小，即使沒有停車場也可以安全的停車，又節(jié)約了停車費！