前言：是男人就有自由的夢(mèng)想，體現(xiàn)自由的最好的方式莫過(guò)于速度，摩托車以最接近自然的速度給人帶來(lái)了快感。相信每個(gè)人或多或少都有一段清潔，一段駕馭摩托車追風(fēng)的情結(jié)，我是如此，至今揮之不去。當(dāng)然我們也不能忽視女人，不過(guò)女人的夢(mèng)想一般都會(huì)出現(xiàn)在摩托車的后座上。9月17日，第8屆中國(guó)國(guó)際摩托車博覽會(huì)將在重慶開(kāi)幕。全球摩幫云集重慶，而且?guī)��?lái)了世界最頂尖的摩托車。洋氣且血液沸騰的時(shí)刻，是否能喚醒我們心底里深藏的那點(diǎn)情結(jié)呢?

　　現(xiàn)實(shí)中，曾經(jīng)作為出行交通工具，摩托車多年來(lái)都是城市生活一個(gè)重要符號(hào)。目前，在一些還沒(méi)有禁限摩的城市街頭還依稀保留以摩托車為交通工具階段的繁榮。但是，在中國(guó)更多的城市，這樣的景象僅僅停留在殘存的記憶中。

　　有人說(shuō)摩托車在城市的淡出原因在外部，因?yàn)槌鞘薪�摩政策和人們�?gòu)買能力的提升讓摩托車沒(méi)有立足之地，有的人說(shuō)原因在行業(yè)內(nèi)部，是摩托車產(chǎn)品質(zhì)量的良莠不齊和人們安全觀念的缺乏讓城市主動(dòng)對(duì)摩托車亮起紅燈。但無(wú)論如何，摩托車淡出城市已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。究竟，如何重新定位摩托車與人們生活的關(guān)系，喚醒人們塵封的記憶，使其重新回歸到社會(huì)主流?

　　摩托車專業(yè)的、大眾的

　　目前中國(guó)摩托車的使用群體一般可以分為四種人:

　　1.作為代步工具的普通人和年輕白領(lǐng)；
　　2.其次就是純粹的車迷，也包括那種純玩的休閑一族；
　　3.再者就是以摩托車為生產(chǎn)工具，以載人、運(yùn)貨來(lái)盈利的城市低收入者，當(dāng)然大多是違法營(yíng)運(yùn)的；
　　4.最后，也是廣大農(nóng)民的代步和生產(chǎn)工具。

　　而這些正是保證中國(guó)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的主要力量。隨著社會(huì)的發(fā)展，從單純的交通工具到如今休閑運(yùn)動(dòng)的興起，人們對(duì)摩托車的認(rèn)識(shí)正在悄然發(fā)生改變，摩托車不再是單純的交通工具，正在向娛樂(lè)工具發(fā)展，并逐漸具備了一種社會(huì)交往的功能。比如前兩類人目前迅速在擴(kuò)大。

　　隨著摩托車在人們生活中的普及，在中國(guó)很多城市，一種社交圈子正在悄悄形成。在購(gòu)買同一品牌摩托車的車友之間，往往有相似的職業(yè)背景、經(jīng)濟(jì)狀況、業(yè)余愛(ài)好，或許還存在著一種類似的社會(huì)和文化價(jià)值觀。在中國(guó)，這種以摩托車而引發(fā)的車友社交圈，其紐帶作用正越來(lái)越明顯，已經(jīng)表現(xiàn)出了摩托車社會(huì)性的特征。

　　斯瓦辛格(狂熱的哈雷摩托車迷)說(shuō)過(guò):“在等紅綠燈時(shí)，并排停駛的兩位騎寶馬摩托車騎士一定會(huì)笑著給對(duì)方打一個(gè)招呼，而兩個(gè)開(kāi)寶馬車的人在同樣情形下則一定很漠然”事實(shí)也是這樣的，不知道是怎么回事?

　　許多有車族，以摩托車的不同品牌和使用目的而自動(dòng)類聚，組成一個(gè)以摩托車為文化符號(hào)的城市生活社交圈——“俱樂(lè)部”。每個(gè)俱樂(lè)部都設(shè)有網(wǎng)站，會(huì)員除了在網(wǎng)上結(jié)識(shí)之外，還經(jīng)常組織一些長(zhǎng)途“自駕游”活動(dòng)。 而在出游的過(guò)程中，摩托車更具有很多汽車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，駕駛摩托車出游，可以到達(dá)很多汽車不能到達(dá)的地方，欣賞到很多汽車族欣賞不到的風(fēng)景。從經(jīng)濟(jì)性考慮，耗油少自然不在話下，更重要的是很多公路對(duì)摩托車是不收費(fèi)的，幫助車迷節(jié)約了不少的銀子，還有就是摩托體積小，即使沒(méi)有停車場(chǎng)也可以安全的停車，又節(jié)約了停車費(fèi)！