專家稱電動車出新國標是摩托車界強占市場 (3)
白巖松：有很多事情是怎么去說話都能夠找到道理，你如果要這么說似乎也會有它的道理，但是現(xiàn)實在操作中，有的時候甚至有可能是相反的。比如說，現(xiàn)在的自行車和電動自行車需要的是很好的管理，并不在于僅僅說它設(shè)計的速度。我同意這樣一個觀點，比如說，現(xiàn)在一般的汽車設(shè)計時速都是200公里，全世界能夠找出幾條車道讓開到200公里的？因此要用交通管理和某種限制使它行駛在安全之內(nèi)。并不能你現(xiàn)在出臺一個(規(guī)定)，說為了保護行人的安全，然后只能是低于20公里的才能到人行道上去開，沒有這個道理。因為你可以設(shè)計時速，哪怕50公里，但是在人行道上也只能開每小時50公里，它同樣帶來安全。
主持人：你說到安全的問題，電動自行車的生產(chǎn)有一個這樣的統(tǒng)計數(shù)字，根據(jù)道路安全統(tǒng)計等官方年報，2001年到2007年，電動自行車是非常優(yōu)異的交通安全指標，它發(fā)生的事故95%都是在機動車道上，和摩托車、和汽車相撞的，所以從這個角度上，似乎它們這個也并不是很站得住腳。
白巖松：而且你這里落了更重要的一句話，有很多的道理是站在左面說很有道理，一看右面它完全沒道理。對于行人的保護，你姑且認為這樣說是對的，但是騎電動摩托車的人是不是人呢？
主持人：沒錯。
白巖松：當他必須行走在機動車車道上，而且以高于20公里和低于50公里的速度，在跟所有鋼架子的、越玩越快、越玩越大的汽車進行同路比拼的情況下，它是弱勢群體，這里所蘊藏的對騎電動自行車車主人身安全所帶來的隱患，我們?yōu)槭裁床惶崮兀?/FONT>
主持人：沒錯。何祚庥院士這些年來一直對電動自行車的發(fā)展非常關(guān)注，我們聽聽他對這個標準是怎么看的。
電話采訪：何祚庥(中國科學院院士)：我作為消費者來講，我認為應(yīng)該把這個速度提升一下。過去規(guī)定每小時20公里，還有40公斤，定得太低了一點，因為現(xiàn)在的電動自行車已經(jīng)成為城市交通或者農(nóng)村交通的重要交通工具了。
記者：如果電動自行車的速度提上去了，它還安全嗎？
何祚庥：我個人認為是安全的，為什么？因為電動自行車一般做得比較矮，可以兩個腳踩地，不僅兩個腳踩地，而且腳后跟也踩地，不會摔跤。這個意義上講，電動自行車的安全性比自行車還安全。而且事實證明，2007年自行車加上電動自行車，加在一起每年死亡人數(shù)有一個數(shù)字，2004年死亡數(shù)字有一個數(shù)字，這數(shù)字二者的相差，到了200年死亡人數(shù)少死了4224人。
記者：您覺得國標出臺背后，是什么原因促成它出臺的呢？
何祚庥：說穿了就是為了強占市場，完全是摩托車界看中了電動自行車這塊市場很好。我們現(xiàn)在電動自行車按照我了解，一年的產(chǎn)量，出售賣掉的是2500萬輛一年，這么大的數(shù)量。電動自行車的保有量已經(jīng)是1.2億輛，很大的數(shù)字，他們覺得電動自行車的銷路旺盛以后，搶奪了他們的市場，所以借機打壓，我認為說白了就是這個。
主持人：何老先生80多歲了，到今天自己還是騎電動自行車辦事呢。有一個問題我想問問你，今天咱們說的是電動自行車的話題，但是我們今天說的這個標準是電動摩托車出臺的標準，為什么自行車的標準要由其他的摩托車來定呢？
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