行業(yè)重組加速 產(chǎn)業(yè)格局生變

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)是打擊，而對(duì)部分優(yōu)秀企業(yè)來(lái)說(shuō)卻是機(jī)遇，通過收購(gòu)、重組、整合等手段企業(yè)可以做大做強(qiáng)，通過企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整、成本控制、技術(shù)升級(jí)企業(yè)可以強(qiáng)身健體、節(jié)支增效。

　　對(duì)摩托車行業(yè)而言，在后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代需要重新審視價(jià)值制造、精益生產(chǎn)對(duì)企業(yè)持續(xù)發(fā)展和健康發(fā)展的作用，改變傳統(tǒng)的粗放式發(fā)展模式，規(guī)�；�發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，以經(jīng)濟(jì)危機(jī)作為機(jī)遇和起點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，成為真正的摩托車生產(chǎn)制造強(qiáng)國(guó)。摩托車行業(yè)的重組整合歷來(lái)呼聲不斷，實(shí)際表現(xiàn)卻是雷聲大雨點(diǎn)小。行業(yè)中民營(yíng)企業(yè)諸多，重組整合難度大固然是一大因素，但行業(yè)發(fā)展前景暗淡、企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)重復(fù)、品牌價(jià)值有限也是制約摩托車企業(yè)被外界重組或業(yè)內(nèi)重組的一個(gè)重要原因。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蕩滌，諸多中小企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)困境，被動(dòng)重組求生已經(jīng)成為危機(jī)中的企業(yè)不得已的選擇。在雅馬哈統(tǒng)一營(yíng)銷整合三地工廠、大長(zhǎng)江布局江浙和重慶兩大板塊、兵裝集團(tuán)重組三大摩托車上市公司的背景下，摩托車行業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局越發(fā)凸顯，鈴木系（豪爵鈴木、輕騎鈴木）、本田系（五羊-本田、新大洲本田）、雅馬哈系、豪爵系（江門豪爵、常州豪爵、重慶豪爵）、兵裝系（嘉陵、建設(shè)、輕騎）將成為中國(guó)摩托車行業(yè)今后一個(gè)時(shí)期的主導(dǎo)力量，并且隨著這幾大系之間的競(jìng)爭(zhēng)與重組，將演變成為中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的最終格局。而其他不斷被邊緣化的中小企業(yè)，能否能成為最終的“剩者”還存在諸多變數(shù)，他們需要面對(duì)的選擇是：主動(dòng)退出、被動(dòng)重組還是另辟蹊徑。

國(guó)內(nèi)需求趨穩(wěn) 出口輝煌不再

　　我國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展到今天，在每年的產(chǎn)銷量和市場(chǎng)規(guī)模上都達(dá)到了其他國(guó)家難以企及的高度。但在政策環(huán)境短期內(nèi)難有較大改善，摩托車用戶的消費(fèi)理念日趨理性的客觀形勢(shì)下，要想依靠現(xiàn)有的技術(shù)水平和傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式來(lái)獲得量上的更大突破，難度非常之大。因此，可以預(yù)料的是，新的一年，即使因?yàn)閲?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，在產(chǎn)銷量上有所上升，但幅度應(yīng)該不大，可以預(yù)計(jì)今后幾年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，年增幅在15%左右。

　　近年來(lái)國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺、出口繁榮的局面如今還歷歷在目。然而，受全球金融危機(jī)的影響和沖擊，國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)的產(chǎn)品出口急劇下降，國(guó)外市場(chǎng)規(guī)模出現(xiàn)不同程度地萎縮，國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)的依賴暴露無(wú)遺。

　　其實(shí)，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)摩托車行業(yè)的整體技術(shù)水平和產(chǎn)品出口格局就已經(jīng)注定了這兩年摩托車企業(yè)在出口上的命運(yùn)。缺乏技術(shù)含量，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一（幾乎全是中小排量車型），只能利用本土廉價(jià)的人力成本來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)是無(wú)法在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立足的。面對(duì)2009年即將慘淡收?qǐng)龅某隹跇I(yè)績(jī)，從國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)健康發(fā)展大局計(jì)，我們不能、也不應(yīng)該抱怨國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境的惡劣，恰恰相反，而應(yīng)該要“感激”全球金融危機(jī)給我們整個(gè)摩托車行業(yè)所帶來(lái)的沖擊和震撼━━是它讓我們看清楚自身發(fā)展過程中的矛盾和癥結(jié)所在，是它促使我們進(jìn)行深刻反思和總結(jié)，是它告訴我們一億雙襪子和一架波音飛機(jī)的區(qū)別。

　　同時(shí)，以印度、泰國(guó)、印尼等為代表的周邊國(guó)家摩托車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)我國(guó)摩托車出口構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，并將成為今后的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　因此，2010年，國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)應(yīng)該將精力更多地放在技術(shù)研發(fā)、營(yíng)銷手段及售后服務(wù)的改進(jìn)上，那樣才能為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供后勁，才能在未來(lái)的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。