2010年是個(gè)新起點(diǎn)，在充滿懸念和變化之中，摩托車企業(yè)將面臨市場(chǎng)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品升級(jí)、競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)，摩托車行業(yè)將在變革中發(fā)展，在陣痛中前行。

　　對(duì)于行業(yè)來說，外部環(huán)境依然嚴(yán)峻，產(chǎn)業(yè)政策尚存變數(shù)。對(duì)企業(yè)而言，優(yōu)勢(shì)企業(yè)將獲得快速發(fā)展和提升的機(jī)會(huì)，劣勢(shì)企業(yè)仍需要堅(jiān)持與固守，頹勢(shì)企業(yè)則需要變革求生。相同的是機(jī)會(huì)，不同的是命運(yùn)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)淬火企業(yè)命運(yùn)的時(shí)候，也賦予了其發(fā)展的信心。

政策難見利好，經(jīng)濟(jì)環(huán)境嚴(yán)峻

　　2009年作為我國(guó)金融危機(jī)背景下的政策調(diào)整年，針對(duì)某些重要領(lǐng)域和重要行業(yè)，國(guó)家在給予巨額財(cái)政支持的同時(shí)更是出臺(tái)了一系列旨在拉動(dòng)投資、刺激消費(fèi)的利好政策。但是，正如同摩托車行業(yè)歷年來所遭遇的一樣，在此次政策組合拳中，摩托車行業(yè)仍然沒有受到“眷顧”，更枉談財(cái)政支持了。即使是2009年的摩托車下鄉(xiāng)及出口退稅率調(diào)整，那也是搭乘相關(guān)政策的“順風(fēng)車”，才為自己謀得些許額外的“福利”。

　　由于受各種因素影響，作為行業(yè)爭(zhēng)取多年的消費(fèi)稅減免政策能否在今年出臺(tái)，具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性，或許大膽預(yù)見出臺(tái)的可能性不大。

　　作為我國(guó)一個(gè)歷來不受政府“待見”的制造業(yè)分支，可以預(yù)見，2010年，摩托車行業(yè)的政策環(huán)境依然難見利好，特別是在國(guó)家醞釀對(duì)電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整的形勢(shì)下，甚至可以說是不容樂觀。但即便是在長(zhǎng)期以來身處如此不利的環(huán)境條件下，我們的摩托車行業(yè)仍然取得了今天的成就，因此，我們有理由，也應(yīng)該有底氣拋卻對(duì)國(guó)家政策環(huán)境的過多幻想，而踏踏實(shí)實(shí)地干好自己的事。未來的一年，我們應(yīng)該在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨于平穩(wěn)的有利形勢(shì)下，利用金融危機(jī)觸底、全球經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇的契機(jī)，立足行業(yè)，著眼于產(chǎn)品及企業(yè)本身，加大研發(fā)投入，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，提高售后服務(wù)水平，鞏固和擴(kuò)大國(guó)內(nèi)現(xiàn)有市場(chǎng)。

　　值得注意的一點(diǎn)是，經(jīng)過各項(xiàng)政策的提振，中國(guó)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)的同時(shí)，也面臨著相當(dāng)大的“通脹”壓力，能源、交通以及各種生產(chǎn)資料與原材料價(jià)格上漲將成為一種必然，只是上漲幅度大小的問題，這也必然給本已利薄如紙的摩托車行業(yè)造成更大的影響。