八一北街，騎電動(dòng)車(chē)下班的人們堵住了一大半車(chē)道。電動(dòng)車(chē)不遵守交通規(guī)定，這是讓汽車(chē)司機(jī)及交警都頭痛的問(wèn)題。

　　6月13日，龍游人應(yīng)洪良站在婺城區(qū)法院門(mén)口，一臉茫然。

　　這原本是一起并不復(fù)雜的交通事故：今年3月29日，應(yīng)洪良的哥哥應(yīng)洪其騎著一輛電動(dòng)車(chē)，途經(jīng)白湯下線(xiàn)與二環(huán)西路交叉口附近時(shí)，與一輛小轎車(chē)發(fā)生碰撞。一個(gè)月后，應(yīng)洪其不治身亡。由于事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有監(jiān)控，事故部分事實(shí)無(wú)法查證，交警部門(mén)不予認(rèn)定事故責(zé)任，后續(xù)賠償問(wèn)題交由法院裁決。

　　應(yīng)洪良提出87萬(wàn)元的賠償要求。但浙江省計(jì)量科學(xué)研究院的一份鑒定結(jié)論，給他澆了一盆冷水。鑒定結(jié)果顯示，應(yīng)洪其出事時(shí)所騎電動(dòng)車(chē)，達(dá)到了機(jī)動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　也就是說(shuō)，如果法院采信了這個(gè)鑒定結(jié)果，那么應(yīng)洪其就屬于無(wú)證駕駛，也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

　　此案，法院沒(méi)有當(dāng)庭宣判。

　　金華全市電動(dòng)車(chē)保有量為100萬(wàn)輛，雖然沒(méi)有具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但來(lái)自交警部門(mén)的說(shuō)法，這其中，相當(dāng)大的部分都達(dá)到了機(jī)動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)這部分電動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)劃上等號(hào)，帶來(lái)的后續(xù)問(wèn)題是：一旦發(fā)生事故，無(wú)論電動(dòng)車(chē)主有無(wú)主觀(guān)過(guò)錯(cuò)，因?yàn)椤盁o(wú)證駕駛”，都需承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。那么，已經(jīng)習(xí)慣了騎電動(dòng)車(chē)出行的市民，應(yīng)該怎么辦？

　　>>事故回放

　　電動(dòng)車(chē)與轎車(chē)相撞，電動(dòng)車(chē)主不幸身亡

　　事故發(fā)生在今年3月29日。這天晚上7點(diǎn)左右，龍游人應(yīng)洪其跟往常一樣，騎著電動(dòng)車(chē)趕往白龍橋。這輛“濤濤”牌電動(dòng)車(chē)，是兩個(gè)多月前，應(yīng)洪其買(mǎi)的一輛二手車(chē)。這是他擁有的第一輛電動(dòng)車(chē)。

　　應(yīng)洪其沒(méi)有駕照，在此之前，唯一的“駕駛”經(jīng)驗(yàn)，就是自行車(chē)。

　　誰(shuí)曾想到，在白湯下線(xiàn)與二環(huán)西路交叉口附近，應(yīng)洪其的電動(dòng)車(chē)與鄭某駕駛的一輛轎車(chē)發(fā)生了碰撞。

　　當(dāng)時(shí)，鄭某駕駛轎車(chē)左轉(zhuǎn)彎，應(yīng)洪其的電動(dòng)車(chē)直行，兩車(chē)相撞后，應(yīng)洪其頭部受重傷，送到金華市人民醫(yī)院，醫(yī)生立即給他進(jìn)行了開(kāi)顱手術(shù)。但不幸的是，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的搶救，4月25日，應(yīng)洪其還是不治身亡。

　　按常理，這起事故簡(jiǎn)單明了：轎車(chē)撞了電動(dòng)車(chē)，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。但一份鑒定結(jié)果，卻改變了這起事故的性質(zhì)。

　　電動(dòng)車(chē)超重、超限速，經(jīng)鑒定為機(jī)動(dòng)車(chē)，車(chē)主涉嫌無(wú)證駕駛

　　金華市公安局交警支隊(duì)三大隊(duì)交警王天順負(fù)責(zé)處理這起案子。他說(shuō)，由于事發(fā)路段沒(méi)有監(jiān)控，事故是怎么發(fā)生的，交警也無(wú)法認(rèn)定。

　　4月1日，交警部門(mén)委托浙江省計(jì)量科學(xué)研究院對(duì)事故電動(dòng)車(chē)進(jìn)行鑒定，結(jié)果讓所有的人吃了一驚。

　　根據(jù)那份鑒定報(bào)告，“應(yīng)洪其所駕駛的兩輪車(chē)，質(zhì)量為90.6千克，不符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》中‘電動(dòng)車(chē)整車(chē)質(zhì)量應(yīng)不大于40千克’的規(guī)定，也不符合《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)要求》中，電動(dòng)車(chē)整車(chē)質(zhì)量應(yīng)不大于50千克的要求。”

　　更要緊的是，應(yīng)洪其所駕駛的車(chē)子，實(shí)測(cè)最高時(shí)速為33公里，不符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》中“電動(dòng)自行車(chē)最高時(shí)速不大于20公里”的要求。

　　而按照《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中對(duì)于輕便摩托車(chē)的定義：無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于50公里/小時(shí)，且若使用內(nèi)燃機(jī)，排量不大于50毫升的兩輪或三輪車(chē)輛，但不包括最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于20公里/小時(shí)的電驅(qū)動(dòng)兩輪車(chē)輛，都屬于輕便摩托車(chē)。

　　應(yīng)洪其的電動(dòng)車(chē)，經(jīng)過(guò)鑒定屬于輕便摩托車(chē)，也就是機(jī)動(dòng)車(chē)，而他的行為也成了“無(wú)證駕駛”。

　　“不過(guò)，事故中雙方的過(guò)錯(cuò)程度以及如何賠償，都要由法院來(lái)裁決�！蓖跆祉樥f(shuō)。

　　實(shí)際上，類(lèi)似案子我省已有先例。今年3月28日，本報(bào)A6版曾報(bào)道過(guò)“浙江超標(biāo)電動(dòng)車(chē)第一案”。在蕭山打工的河南人老張酒后騎一輛超標(biāo)電動(dòng)車(chē)，與一輛轎車(chē)相撞。經(jīng)檢測(cè)，老張屬于醉酒。蕭山法院以危險(xiǎn)駕駛罪一審判處張某拘役2個(gè)月15天，并處罰金2500元。

　　>>記者調(diào)查

　　只需將“限速線(xiàn)”拔掉，出廠(chǎng)達(dá)標(biāo)的電動(dòng)車(chē)就成了“機(jī)動(dòng)車(chē)”

　　很顯然，應(yīng)洪其的那輛電動(dòng)車(chē)，無(wú)論是車(chē)速還是車(chē)身質(zhì)量，都超出了國(guó)家規(guī)定的出廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。那么，這些車(chē)是怎么成為“機(jī)動(dòng)車(chē)”的？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這已是市面上公開(kāi)的秘密了。

　　記者走訪(fǎng)了市區(qū)多家電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售店，發(fā)現(xiàn)，“改裝”電動(dòng)車(chē)的現(xiàn)象普遍存在。而商家們對(duì)此也見(jiàn)怪不怪，都“按客戶(hù)的需要來(lái)”。

　　“現(xiàn)在有品牌的廠(chǎng)家，其實(shí)都挺正規(guī)的，出廠(chǎng)時(shí)電動(dòng)車(chē)基本是符合要求的，在控制器位置附近，都安裝了一根限速線(xiàn)，”一個(gè)姓陳的電動(dòng)車(chē)店老板告訴記者，那根限速線(xiàn)，就是為了控制車(chē)速，“插上以后，時(shí)速到20公里左右，就上不去了�！�

　　不過(guò)，這根限速線(xiàn)能夠輕易拔掉，形同虛設(shè)。而這根線(xiàn)拔掉后，電動(dòng)車(chē)的速度可以輕松達(dá)到三四十公里/小時(shí)。

　　市民潘女士有兩輛品牌電動(dòng)車(chē)，其中一輛車(chē)，就經(jīng)過(guò)了“提速”。

　　“起初我并不知道有這根限速線(xiàn)，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，銷(xiāo)售人員問(wèn)我要不要拔掉一根線(xiàn)，他說(shuō)這根線(xiàn)拔掉以后，車(chē)子可以跑得更快�；�本上所有來(lái)買(mǎi)車(chē)的人，都把限速線(xiàn)拔掉了。”潘女士說(shuō)，她買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，自然希望跑得越快越好，于是就讓銷(xiāo)售商拔掉了限速線(xiàn)。

　　實(shí)際上，在交警的日常執(zhí)法中，涉及到電動(dòng)車(chē)被鑒定為機(jī)動(dòng)車(chē)的案例，并不在少數(shù)。

　　“現(xiàn)在在路上跑的電動(dòng)車(chē)，如果鑒定的話(huà)，可能絕大多數(shù)都屬于‘機(jī)動(dòng)車(chē)’。”交警王天順說(shuō)。

　　>>一組數(shù)據(jù)

　　金華半數(shù)以上交通事故，都和電動(dòng)車(chē)有關(guān)

　　像應(yīng)洪其那樣屬于“機(jī)動(dòng)車(chē)”的電動(dòng)車(chē)，在金華不在少數(shù)，而和電動(dòng)車(chē)有關(guān)的事故，數(shù)據(jù)也讓人觸目驚心。

　　來(lái)自金華市交警支隊(duì)的數(shù)據(jù)顯示，目前金華市區(qū)電動(dòng)車(chē)保有量為30萬(wàn)輛，全市超過(guò)100萬(wàn)輛。

　　“每年，市區(qū)與電動(dòng)車(chē)有關(guān)的大小事故上萬(wàn)起，占所有交通事故總數(shù)的50%左右，有些轄區(qū)甚至高達(dá)70%�！苯鹑A市交警支隊(duì)政委尹瑞榮說(shuō)，大量的電動(dòng)車(chē)交通事故讓交警頭疼，更讓人擔(dān)心的是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)混亂的現(xiàn)狀。

　　尹瑞榮稱(chēng)，目前金華街面上的電動(dòng)車(chē)，有不少品牌是國(guó)家生產(chǎn)目錄里沒(méi)有的，出廠(chǎng)時(shí)就不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；另外一些，雖然出廠(chǎng)時(shí)是符合標(biāo)準(zhǔn)的，但經(jīng)過(guò)改裝后，在重量和速度上也超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)。

　　這些超標(biāo)電動(dòng)車(chē)到底有多少？尹瑞榮坦言：“只能說(shuō)很多，畢竟是否超標(biāo)，并不能靠肉眼識(shí)別，而是需要省級(jí)或者以上的權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，這個(gè)工作量實(shí)在太大了�！�

        >>觀(guān)點(diǎn)激辯