● 摩托車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

    ◆ 國(guó)內(nèi)：市場(chǎng)混亂、拼裝摩托車沖擊品牌摩托車市場(chǎng)、缺乏高端國(guó)產(chǎn)摩托車

    目前國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)較為混亂，大部分城市中的摩托車購買者都選擇購買價(jià)格低廉的拼裝摩托車或二手摩托車，以此降低在限摩區(qū)域行駛被沒收的損失（很多城市限摩規(guī)定中針對(duì)無牌摩托車或進(jìn)入限行區(qū)的摩托車都有諸如罰款和沒收的處罰）。以國(guó)內(nèi)大城市常見的印有R9字樣的踏板摩托車為例，這款摩托車是仿制獵鷹踏板摩托車的產(chǎn)品，目前市場(chǎng)在售的這款摩托車均為拼裝車型，新車的價(jià)格在3300元上下，二手車的價(jià)格則更加便宜。而市場(chǎng)上相同定位的宗申踏板摩托車的價(jià)格則超過5000元。價(jià)格的優(yōu)勢(shì)使得這些質(zhì)次價(jià)低的拼裝摩托車沖擊著品牌摩托車的市場(chǎng)。

『目前市售R9多為拼裝車』

    而限摩政策也使得國(guó)內(nèi)正規(guī)摩托車廠商不愿研發(fā)和生產(chǎn)高端摩托車。由于城市限摩，摩托車消費(fèi)的主力轉(zhuǎn)為拼裝摩托車，同時(shí)一些沒有出臺(tái)限摩政策的中小城市由于消費(fèi)能力的不足，也傾向于低端摩托車，這使得低端摩托車逐漸成為正規(guī)廠商研發(fā)的主力，忽視了高端摩托車的發(fā)展。此外，中小城市摩托車消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的敏感也使得很多廠商陷入了價(jià)格戰(zhàn)的怪圈。

    ◆ 國(guó)外：市場(chǎng)極為規(guī)范、廠商之間良性競(jìng)爭(zhēng)

    國(guó)外摩托車市場(chǎng)的發(fā)展則更加規(guī)范，由于政策的鼓勵(lì)，消費(fèi)者購買摩托車更加自由。出于長(zhǎng)期使用的目的，消費(fèi)者在購買摩托車時(shí)更傾向于選擇質(zhì)量可靠技術(shù)優(yōu)良的車型。這使得國(guó)外的摩托車廠商提高了技術(shù)研發(fā)的投入，以滿足消費(fèi)者對(duì)于性能和耐用性的要求。

『國(guó)外摩托車市場(chǎng)發(fā)展很成熟，消費(fèi)者可以在官網(wǎng)上下訂單』

    由于使用便捷和道路資源分配的自由，國(guó)外消費(fèi)者對(duì)高端摩托車的需求也非常明顯，這也促進(jìn)了國(guó)外摩托車的研發(fā)和推出高端摩托車。

    結(jié)語：由于限摩政策和拼裝車充斥市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的摩托車企業(yè)銷量受到了較為明顯的影響。中汽協(xié)于日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，摩托車行業(yè)產(chǎn)銷均低位運(yùn)行，月均產(chǎn)銷量不足200萬輛。上半年完成摩托車產(chǎn)銷1163萬輛和1174萬輛，同比雙雙下降約11%，成為近六年來同期最低。產(chǎn)銷量如此降低直接導(dǎo)致的是企業(yè)利潤(rùn)下降，進(jìn)而影響到下游零配件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。如果長(zhǎng)此以往，這將直接影響相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，并將極有可能出現(xiàn)裁員、企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)甚至倒閉的情況發(fā)生，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)起到不利影響。

    ● 摩托車賽事發(fā)展

    ◆ 國(guó)內(nèi)：國(guó)內(nèi)摩托車賽事關(guān)注度不高、廠商贊助少

    摩托車比賽憑借精彩刺激、準(zhǔn)入門檻低和車隊(duì)成本低廉等特點(diǎn)受到了全球競(jìng)技體育愛好者的青睞。但是摩托車比賽在國(guó)內(nèi)的發(fā)展卻不是很好。國(guó)內(nèi)對(duì)摩托車的限制也影響到了國(guó)內(nèi)摩托車賽事的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)兩大主流摩托車賽事中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（CSBK）和全國(guó)公路摩托車錦標(biāo)賽（CRRC）的觀眾群體均以專業(yè)摩托車愛好者為主，對(duì)于很多競(jìng)賽愛好者來說對(duì)這兩個(gè)賽事根本不熟悉。而關(guān)注度少的直接影響則是贊助商的缺乏。我們從中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽官網(wǎng)贊助商名單上我們可以看到，這些贊助商中鮮有國(guó)際大牌廠商和專業(yè)廠商的身影出現(xiàn)。

『CSBK中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽現(xiàn)場(chǎng)』

『CRRC全國(guó)公路摩托車錦標(biāo)賽現(xiàn)場(chǎng)』

『中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽贊助商列表』

    贊助商的缺乏將導(dǎo)致比賽精彩程度降低，車手和車隊(duì)的參賽成本提升以及參賽積極性的降低，如此循環(huán)，國(guó)內(nèi)摩托車運(yùn)動(dòng)與國(guó)外摩托車運(yùn)動(dòng)的差距越來越大。此外，國(guó)際廠商對(duì)于國(guó)內(nèi)賽事的不重視也影響到了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心，這也是為什么日本四大摩托車廠商（本田、雅馬哈、鈴木和川崎）在國(guó)內(nèi)缺乏正規(guī)代理商的原因。

    ◆ 國(guó)外: 贊助商眾多、比賽關(guān)注度極高

    一提到國(guó)外賽事，很多朋友都會(huì)聯(lián)想到MotoGP（世界摩托車大獎(jiǎng)賽）和SBK（世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽），其知名度與影響力完全媲美世界級(jí)汽車賽事。從我們?cè)赟BK（世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽）找到的贊助商名單，我們可以輕易地發(fā)現(xiàn)很多世界知名廠商的名字。同時(shí)包括杜卡迪以及本田四大摩托車廠商在內(nèi)的頂級(jí)摩托車商紛紛贊助車隊(duì)，將自己最新的車型給車隊(duì)使用，使得比賽更加激烈更具觀賞性。在車隊(duì)獲得冠軍時(shí)，又間接促進(jìn)了贊助廠商旗下摩托車的銷量，這種良性循環(huán)造就了這些頂級(jí)摩托車賽事。

『MotoGP比賽現(xiàn)場(chǎng)』

『SBK世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽贊助商列表』

    編者語：通過國(guó)內(nèi)外摩托車發(fā)展?fàn)顩r的對(duì)比，我們可以很明顯的看出來，摩托車的發(fā)展無論是對(duì)交通、環(huán)保以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著非常正面的影響。在此我們希望對(duì)摩托車的限制早點(diǎn)解除，讓更多的摩托車可以正大光明的取代汽車成為人們城市通勤的主要交通工具。同時(shí)我們也呼吁我們的道路交通參與者能夠嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，各行其道，為自己和大家創(chuàng)造一個(gè)更加和諧的交通環(huán)境，讓更多的人享受到摩托車的經(jīng)濟(jì)、便利和摩托車競(jìng)技所帶來的精彩。（文/汽車之家 章寧）