重慶摩幫征戰(zhàn)東南亞追蹤:宗申大玩“隱形術(shù)” (2)
記者采訪宗申泰國經(jīng)銷商
從“冠冕堂皇”到“低調(diào)生產(chǎn)”
宗申在越南的市場存在，已從整車演變?yōu)橹簧a(chǎn)零配件
明明有生產(chǎn)，在市場上卻看不見產(chǎn)品的銷售和使用，宗申的產(chǎn)品去了哪兒？
在宗申越南工廠的摩托車車庫，銷售部部長蔣世光指著一輛在越南市場上并不多見的踏板摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)說：“我們的產(chǎn)品在那兒。”
記者注意到，該發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼上印有宗申LOGO，表明它是貨真價(jià)實(shí)的宗申產(chǎn)品。
據(jù)了解，使用宗申發(fā)動(dòng)機(jī)的這款踏板車的品牌中文名為“比亞喬”，品牌來自意大利，在越南市場售價(jià)折合人民幣約兩萬元，而越南市場上最流行的日系摩托車以彎梁車為主，市場售價(jià)約1萬元人民幣。
蔣世光介紹，目前宗申在越南的主要業(yè)務(wù)是為比亞喬做配套，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞喬在越南的年銷量為6至7萬輛，其發(fā)動(dòng)機(jī)全部由宗申提供。
也就是說，宗申在越南的市場存在，已經(jīng)從在整車上能夠印自身品牌標(biāo)示的“冠冕堂皇”，演變?yōu)橹簧a(chǎn)摩托車零配件的“低調(diào)生產(chǎn)”。
據(jù)悉，目前，宗申越南工廠的唯一產(chǎn)品是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，年產(chǎn)量約為11萬臺，除了給比亞喬配套高端發(fā)動(dòng)機(jī)，剩余4萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)主要供給越南當(dāng)?shù)囟�摩托車組裝商。
越南人蘇春孝（音）即是宗申在越南的大客戶之一。他告訴記者，自己生產(chǎn)的“CUB”牌摩托車，配件主要來自于包括重慶在內(nèi)的中國內(nèi)地城市，其發(fā)動(dòng)機(jī)就來自于宗申越南工廠。“CUB”是越南市場上的低端品牌，每臺售價(jià)約4000元人民幣，比均價(jià)約1萬元的日系車低了一倍多。
從宗申到RYUKA
曲線創(chuàng)建新品牌，只為重新開發(fā)當(dāng)?shù)厥袌?/strong>
和越南工廠專門生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，宗申泰國工廠的產(chǎn)品則是一輛完整的摩托車整車，不過并沒有使用宗申品牌，而是“RYUKA”牌。
泰國春武里府摩托車經(jīng)銷商松阪（音）即是宗申大客戶之一。記者看到，他公司總部所在的摩托車銷售門市，左邊懸掛著本田摩托招牌，右邊則懸掛著“RYUKA”摩托招牌。
據(jù)了解，靠著經(jīng)營本田摩托，松阪在8年時(shí)間內(nèi)擁有了6家門店。從去年開始，松阪專門騰出一個(gè)店面區(qū)銷售“RYUKA”牌四個(gè)型號的摩托車。
松阪告訴記者，幾年前，他也銷售過由中國配件裝配的摩托車，后來這些車由于質(zhì)量太差，銷量銳減，他不得不放棄中國摩托車。目前宗申“RYUKA”牌在品質(zhì)上比以前好了許多，給經(jīng)銷商的利潤甚至比日系車還高，同時(shí)由于中國車價(jià)格低廉，能滿足不少低收入泰國消費(fèi)者的需求，一年時(shí)間，他銷售了1000余輛“RYUKA”牌摩托車。
記者從泰國交通管理部門獲取的一份摩托車上戶數(shù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2011年，日系四大品牌摩托車在泰國市場總銷量為1972218輛，占2002245輛的總銷量的泰國摩托車市場的98%，RYUKA以14385輛的銷量排名第五，占泰國市場的0.7%。
“以前重慶摩托銷路好的時(shí)候，我們在國內(nèi)把摩托車整車拆散，以零配件出口的形式出口到東南亞，再組裝成整車，直接用宗申自己的品牌銷售，這樣既可以降低出口稅率，又可以推廣國內(nèi)已成氣候的品牌。現(xiàn)在策略變了，在東南亞我們不再使用宗申品牌，而是從中國和東南亞同時(shí)采購配件，在東南亞當(dāng)?shù)亟M裝，重新創(chuàng)建RYUKA品牌，重新開發(fā)市場�！瘪槾蟀l(fā)介紹。
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