前幾日關于鉛酸電池產業(yè)兩家巨頭的惡性競爭事件導致了市場和消費者對整個鉛酸電池現(xiàn)狀的擔憂，如今已找到了解決的途徑和方法。但是，禍不單行，最近又有一則關于鉛酸電池行業(yè)的負面消息見諸報端。

    近日行業(yè)有消息稱，為了進一步用經濟杠桿調控鉛酸電池產業(yè)的發(fā)展方向，稅務總局、財政部擬在稅收上下手，擬將對鉛酸蓄電池產業(yè)征收5% 的消費稅。依據現(xiàn)行的消費價格推算，48V12AH一般品牌的出廠價均價在340元/組，5%的 消費稅約等于17元/組，而48V20AH的電池出廠價約在550元/組，5%的消費稅約等于27元/組 。

    面對于如此的消費稅，已經進入成熟期的中國鉛酸電池企業(yè)自己肯定是不會消化和承擔如此繁重的成本，那么，這些成本只能轉嫁到消費者身上，由消費者自己去承擔。屆時，鉛酸電池整個行業(yè)在國家經濟杠桿的調控下，必將出現(xiàn)成本和價格的大幅度上揚。

    其實國家除此政策，從環(huán)保的角度上來說，是將企業(yè)和個人在使用鉛酸電池給環(huán)境造成的污染和影響，由消費者自己或是企業(yè)承擔，將致力環(huán)境污染的成本從以前的政府身上，以消費稅的形式轉嫁至消費者和企業(yè)，利用稅收手段調整引導電池產業(yè)發(fā)展的方向。

    但是，對于國家如果真正實施了消費稅，那么對整個鉛酸電池消費市場不會不產生影響和不利呢？

    從整個產業(yè)規(guī)模來說，電動車產業(yè)的不斷增長會進一步帶動整個電池產業(yè)的繼續(xù)擴大。市場的需求還會進一步刺激電池產業(yè)的消費，因為從整個電動車產業(yè)發(fā)展的角度來說，如今的電池動力市場，一時間還無法被環(huán)保節(jié)能的鋰電所代替，消費者對其的需求是固定的，并且每年還會上升，加之前面的一些換算，其實電池上漲的幅度從整體的經濟增長來看，影響不是很大，畢竟市場的需求會不斷使得小幅度的增長變得微乎其微。

    從另一個角度上看，作為電動車產業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，電池價格的上揚可以說在某種層面上也是電動車整車價格上漲的契機或是說某種接口，因為電池的上漲，會給電動車銷售帶來有形的成本，而這些成本企業(yè)自己是無法消化的，其只能間接的轉嫁給購買電動車的消費者們，這樣一來不僅不僅電池的價格會上漲，電動車的價格也會隨著電池的上漲而有所提升。