事實并非如此簡單。通用航空的發(fā)展受低空空域的開放程度和空域規(guī)劃嚴格限制，而這些資源大多掌握在政府與軍方手中。不過，左宗申之所以如此堅定地投入通用航空，是因為手里還有一張牌。

　　2012年11月7日，宗申產(chǎn)業(yè)集團旗下上市公司宗申動力（001696.SZ）發(fā)布公告稱，已與北京華安天誠科技有限公司簽署《股權收購意向性協(xié)議》，擬投資1000萬元收購華安天誠公司10%股份。華安天誠是國家空管委辦公室授予的國家空域評估技術支持單位，主要負責開展空域評估理論技術研究及系統(tǒng)研發(fā)，參與空域規(guī)劃設計、調(diào)整優(yōu)化飛行繁忙地區(qū)空域結構、新（擴）建機場空域論證等評估工作，為國家空域技術重點實驗室提供技術支持。

　　“空管委批規(guī)劃都需要華安天誠做評估報告判斷可行性，這樣的公司中國只有這一家，我們要的就是這種霸權性資產(chǎn)�！弊笞谏暾f。

　　他表示，華安天誠目前已和美國、歐洲最大的空域規(guī)劃管理公司形成了戰(zhàn)略合作，目的是將中國通用航空系統(tǒng)建立起來。在他的預想中，隨著中國低空領域的逐步開放，宗申會成為各項資源的優(yōu)先受益人。

　　在左宗申描述的這條產(chǎn)業(yè)鏈利益聯(lián)盟中，政府背景的重慶兩江新區(qū)起到至關重要的作用。如果宗申集團要做一個系統(tǒng)集成商，那么重慶兩江新區(qū)則可以比喻為這一布局的雙手。

　　去年12月18日，跨國飛機巨頭瑞士皮拉圖斯(Pilatus)中國總部暨生產(chǎn)基地、維修基地、總裝交付中心在重慶兩江新區(qū)航空產(chǎn)業(yè)城奠基揭牌。

　　此前不久，世界500強美國霍尼韋爾也與重慶兩江新區(qū)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，將引進國際頂尖航空航天技術，在兩江新區(qū)建西部最大研發(fā)中心，霍尼韋爾將協(xié)助兩江新區(qū)全方位打造西部航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地、制造基地、維護中心、機場建設等產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　自此，兩江新區(qū)一條由研發(fā)、制造、維修到金融租賃的通用航空產(chǎn)業(yè)雛形初現(xiàn)。

　　不為外人所知的是，左宗申在此之前便低調(diào)布局。2011年，宗申就已買斷了美國通用飛機制造商溫德克公司的全部知識產(chǎn)權，包括其專利、生產(chǎn)模具甚至將其公司的核心業(yè)務骨干人員簽約移師中國。

　　“溫德克的收購我們前期溝通了三年，最早是重慶西南飛機制造有限公司的另一個股東香港天澤通航公司的團隊去談的，后來天澤的董事長杭煒找到我，他雖是個航空迷，但對于溫德克的運營管理，包括怎樣將生產(chǎn)線引入國內(nèi)，他認為宗申更具有經(jīng)驗，所以我接手了收購的事情�！背�此之外，左宗申還與哥倫比亞理工大學（BCIT）下屬的一個國家級航空職業(yè)培訓中心簽訂協(xié)議要合資在重慶開辦職業(yè)教育城，針對通用航空飛行員、機械維修等業(yè)務開展相關培訓。

　　宗申集團與重慶兩江新區(qū)的合作并不只成立重慶西南飛機制造有限公司。早在2010年8月，全球私募股權投資基金德太（TPG Capital）在上海發(fā)起設立人民幣基金，在其首次募集的40億元人民幣中，兩江新區(qū)開發(fā)投資集團出資占10%、其余90%是來自宗申集團等非國有民間資本。兩江新區(qū)航空辦去考察相關項目選址，航空辦主任范勇身邊亦有宗申集團的人員相隨。

　　除此之外，重慶兩江新區(qū)將通航產(chǎn)業(yè)列為重點發(fā)展的三大成長性產(chǎn)業(yè)之一，在其最為重要的重慶直投通用航空產(chǎn)業(yè)基地——兩江新區(qū)龍興片區(qū)打造的10平方公里“飛機城”亦有左宗申15%的股份。對于這場生意，左宗申儼然已不是配合者而是參與者。

　　與地方政府緊密捆綁后，宗申還有更深的考慮�！巴ㄓ煤娇张c民航業(yè)不同，需要高度市場化引入投資和競爭，不然是要虧本的。政府投資也需要業(yè)績，所以他們需要我，因為我有制造業(yè)的經(jīng)驗和資源，通用航空的零部件、動力系統(tǒng)宗申可以直接承接生產(chǎn)，更重要的是民營企業(yè)機制靈活。”左宗申打了個比方，造飛機需要長短線配合發(fā)展，航空地產(chǎn)與服務是短線，制造是長線，只有短線彌補長線才能賺錢。

　　“飛行員的培訓，一個人是80萬元。拿地建機場，很多地方政府都不要錢。像九寨溝、阿壩州這種旅游勝地，如果能用通用航空航線來彌補交通的不足，帶動旅游產(chǎn)業(yè)，無論是企業(yè)還是政府都是雙贏�！�

左宗申的摩托車制造廠

    摩托之困

　　將時鐘調(diào)回到1980年代初，左宗申當時被稱為左師傅，在重慶王家壩開了間摩托車修理鋪，那時家人、親戚、徒弟都是員工。左宗申后來憑著手藝和能吃苦鉆研的精神趁著92年創(chuàng)業(yè)潮成立了宗申摩托車科技公司，憑著一股敢闖敢干的心氣，開辦了發(fā)動機制造工廠。

　　“當時民營企業(yè)是草根中的草根，有些國企甚至舉報我們的產(chǎn)品是‘假冒’，動用公安機關抓我們�！碧崞疬@段東躲西藏的經(jīng)歷，左宗申至今不無感慨，但對他來說這只是小憂傷的插曲，那段時光是摩托車行業(yè)發(fā)展的黃金十年，“左師傅”也因此成就了如今下轄兩家上市公司和多個產(chǎn)業(yè)領域的宗申集團。

　　但是一切都變了。

　　“中國龍，宗申夢”，這句曾經(jīng)家喻戶曉的廣告標語，如今和“重慶摩幫”這個響當當?shù)拿�號都一同隨時代的變遷而被人們逐漸淡忘，摩托車在國內(nèi)已無想象空間，而遲遲無法向高端轉型升級，也令它們在國際市場步履維艱。

　　左宗申攤開雙手擺出了一個無可奈何的手勢，嘆了口氣，他說了一句意味深長的話：“‘摩幫’等同于制造業(yè)的代名詞，雖然這個行業(yè)、這些企業(yè)都在，也都在發(fā)展，但很多已經(jīng)進入了其它領域或其它行業(yè)�！�

　　查看宗申、力帆、隆鑫曾經(jīng)的重慶摩幫三巨頭發(fā)展軌跡，他們幾乎都不約而同地選擇進入房地產(chǎn)和汽車領域，并且對保險、證券、銀行類投資頗為熱衷。力帆從2001年開始在房地產(chǎn)、足球、媒體、服裝、消費品等領域進行多元化擴展。隆鑫也在隨后不久大規(guī)模進軍房地產(chǎn)，并將房地產(chǎn)作為第二個主業(yè)打造。宗申正式進入房地產(chǎn)在2003年，以宗申流溪別院項目開發(fā)為標志。

　　當時由于惡性競爭導致行業(yè)利潤急劇下降，重慶摩幫都急于尋找新的利潤增長點，機會型心態(tài)讓他們對高利潤行業(yè)尤為感興趣。