隨著利好政策退市，摩托車瘋狂銷售的歷史已經(jīng)成為過去，摩托車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的品牌整合時(shí)期，單一的車型和品牌，注定了要失敗的命運(yùn)。

　　傳統(tǒng)摩托車經(jīng)銷商、代理商，在銷量銳減的形勢(shì)下，面對(duì)店面房租、工資支出、店面維護(hù)等各項(xiàng)費(fèi)用，壓力頗大。再加上很多傳統(tǒng)車型的廠家大力施加進(jìn)貨任務(wù)量，根據(jù)進(jìn)貨量設(shè)置銷售返點(diǎn)。經(jīng)銷商的日子越來越難過，無力考慮市場(chǎng)營(yíng)銷策略。降價(jià)和促銷成了完成任務(wù)的最常用手段，這種不合理的管理方式，完全不適合當(dāng)前的市場(chǎng)大環(huán)境。如果不及時(shí)調(diào)整思路，必將走向一個(gè)死胡同，人才和客戶也會(huì)隨之流失。

　　針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)情況，各摩托車銷售企業(yè)應(yīng)采取多品牌、多車型的發(fā)展思路。各摩托車品牌都有著自己的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，如“力帆”和“春風(fēng)”的水冷技術(shù)等。商家可根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況，簽訂代理、銷售的品牌類型越多，潛在客戶群體就越大，發(fā)展即可呈現(xiàn)良性態(tài)勢(shì)。

　　同時(shí)，售后服務(wù)也是關(guān)鍵。汽車行業(yè)銷售商很大的利潤(rùn)都來源于售后，相比之下，摩托車行業(yè)在這方面就有些不盡如人意了。應(yīng)該讓售后服務(wù)從產(chǎn)銷活動(dòng)中分離出來，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。目前摩托車售后服務(wù)逐漸進(jìn)入專業(yè)化、品牌化的時(shí)代，社會(huì)上的各類摩托車維修企業(yè)應(yīng)進(jìn)行資源的重新整合。各商家應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，經(jīng)營(yíng)思路從“賣摩托”向“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)出固定的客戶群，包括消費(fèi)者的新意識(shí)、完善的服務(wù)體系、售后服務(wù)的政策、規(guī)定等等。這樣在商家獲利的同時(shí)，還提高摩托車服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和服務(wù)水平，促進(jìn)了摩托車維修業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

　　此外，網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)應(yīng)引起廠家的重視。此種交易方式由廠家和客戶間直接進(jìn)行，免去了中間環(huán)節(jié)，最早流行于水貨摩托車和改裝車的銷售。國(guó)內(nèi)廠家最先是由“春風(fēng)”推廣的，其采用網(wǎng)絡(luò)銷售和地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)相結(jié)合的銷售方式，取得了良好的效果。之后，國(guó)內(nèi)其他一些大品牌也展開了此項(xiàng)業(yè)務(wù)。這種銷售方式，在有效維護(hù)商家利潤(rùn)空間的同時(shí)，還保證了產(chǎn)品的合理價(jià)格，值得推廣。

　　總之，在未來幾年，摩托車行業(yè)的整合兼并必將成為大趨勢(shì)，會(huì)有大量實(shí)力不足的摩托車廠家和商家倒閉或被吞并。取而代之的則是多元化發(fā)展，能充分利用好電子商務(wù)平臺(tái)，集銷售和售后服務(wù)于一身的大型廠家和商家。