最近李克強(qiáng)總理訪問(wèn)中東歐，親自帶著16國(guó)政府首腦觀看中國(guó)高鐵的視頻，鏡頭里，四通八達(dá)的路網(wǎng)、飛馳電掣的列車、人們燦爛的笑臉，生動(dòng)講述了中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)鐵路從追趕者到領(lǐng)跑者的跨越，不僅拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還極大改善了人民生活。強(qiáng)哥作為推銷員這次估計(jì)能帶一個(gè)大單回來(lái)，這是中國(guó)裝備行業(yè)出口的一個(gè)最強(qiáng)烈的信號(hào)。

就在前些日子CCTV2播出了六集紀(jì)錄片《大國(guó)重器》，向國(guó)人展示了中國(guó)在裝備工業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)步，這部片子向觀眾介紹了中國(guó)在數(shù)控機(jī)床、高鐵成套設(shè)備、工程機(jī)械、電氣裝備、重型裝備、通用裝備、港機(jī)裝備、船舶、關(guān)鍵零部件、節(jié)能裝備等10余個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域、18家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。我的印象是大多數(shù)是國(guó)有企業(yè)，甚至是老工業(yè)基地的老牌國(guó)企，民企有兩三家，雙良做節(jié)能的，還有一家機(jī)器人公司，還有一家好像是做葉輪的，這個(gè)東東太講究了，是大飛機(jī)和軍用飛機(jī)都需要的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)里的關(guān)鍵部件。

從片子里也能看出來(lái)，很多我們?cè)谧龅难b備，都是大鐵疙瘩重家貨，很多在工藝上涉及到鑄造、鍛壓，工作環(huán)境不是那么舒服，或者在細(xì)節(jié)處需要焊接等等，活都是辛苦活。在裝備制造業(yè)，我們可能總體上還是在美、日、德、英、法、瑞典等國(guó)后面，老牌的帝國(guó)主義的家當(dāng)還是雄厚滴。

工欲善其事，必先利其器，好裝備生產(chǎn)出來(lái)的零部件以及裝配出來(lái)的各種產(chǎn)品，質(zhì)量當(dāng)然不一樣。摩托車?yán)�用到的大型裝備不多，可能運(yùn)用最多的是數(shù)控機(jī)床、加工中心，當(dāng)然還包括材料和工藝，理論上講，沒(méi)有什么難關(guān)，國(guó)產(chǎn)摩托車干不過(guò)日本摩托，應(yīng)該不存在很明顯的短板，可能還是各個(gè)環(huán)節(jié)都差那第一點(diǎn)點(diǎn)，尤其是軟實(shí)力，技術(shù)積累在中國(guó)企業(yè)不受重視，人去技亡，技術(shù)不能積累到企業(yè)平臺(tái)上�！洞髧�(guó)重器》里也有這有這樣的情況，說(shuō)某個(gè)工藝，某個(gè)焊接點(diǎn)，只有某某某可以做到位，我一看到這兒就有點(diǎn)暈了：如果別人挖走這個(gè)老師傅怎么辦？

這也反過(guò)來(lái)說(shuō)明，在工業(yè)制造的微觀細(xì)節(jié)處，在設(shè)備和人才的結(jié)合處，人的經(jīng)驗(yàn)和手藝可能更加值得珍貴，我們的積累不夠，而且沒(méi)有好的社會(huì)環(huán)境促使這種積累，國(guó)企用人僵化保守，民企用人急功近利，這兩種體制的交錯(cuò)存在，也讓技術(shù)認(rèn)員心情浮躁，心態(tài)不好，個(gè)人的道德建設(shè)（特別在技術(shù)領(lǐng)域）和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)也都沒(méi)有根基，最后弄得大家都無(wú)法沉下心來(lái)比學(xué)趕超，山寨別人一沒(méi)有心理負(fù)擔(dān)，二沒(méi)有實(shí)質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)時(shí)間長(zhǎng)了，不會(huì)鼓勵(lì)技術(shù)人才的成長(zhǎng)。

工業(yè)制造是需要環(huán)境的，中國(guó)的環(huán)境應(yīng)該是不錯(cuò)的，雖然粗糙的東西多了一些，這可能與新中國(guó)前三十年的工業(yè)DNA從老毛子那里傳來(lái)有關(guān)，本質(zhì)上的問(wèn)題還是消費(fèi)層級(jí)，對(duì)比汽車、摩托車和電動(dòng)車，對(duì)比技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、和工藝，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，某種意義上是市場(chǎng)決定技術(shù)水平。“市場(chǎng)決定”也恰好是三中全會(huì)的關(guān)鍵詞。

摩托車正在從“交通工具”走向“時(shí)尚重器”，這個(gè)差別不僅是排量加了若干ml，用戶也和以前不一樣了，車迷特別是那些玩水貨生長(zhǎng)起來(lái)的車迷，不可能再去適應(yīng)粗糙的東西。而要精細(xì)，裝備可能就一樣了，加工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和水平也不一樣了。最后說(shuō)句大家不愛(ài)聽(tīng)的，一旦出事，時(shí)速上百公里的重器摔倒的后果和時(shí)速只跑幾十公里的車車更不一樣了，安全標(biāo)準(zhǔn)的提高會(huì)倒逼技術(shù)進(jìn)步。飛機(jī)難造不是因?yàn)樗�在天上飛，而是他的安全標(biāo)準(zhǔn)高。

在中國(guó)工業(yè)整體向前進(jìn)步的時(shí)代，中國(guó)的摩托車制造業(yè)如何能同步甚至超前一步，這是個(gè)大問(wèn)題。市場(chǎng)不好沒(méi)關(guān)系，東方不亮西方亮，如果我們的技術(shù)水平放在那兒，相信有一在總理出國(guó)也會(huì)推銷中國(guó)的摩托車。