如果你騎行的是一輛600cc以上的運動型摩托車，95%的時間你都會在公路上稱霸。但保不齊某天你就會在馬路上遇到一輛瘋狂，完全不疼惜愛車，也不在意超速攝像頭的蘭博基尼Aventador LP-700。這時，你的鈴木K7就顯得不那么強大了。在這種情況下，如何才能戰(zhàn)而勝之？今天，鱷魚會從騎士還有超跑駕駛員的角度客觀的分析這個問題，態(tài)度無比認(rèn)真，結(jié)果僅供娛樂。

直線制霸：

在街道“偶遇型”飆車中，飆紅燈起步是最常見的情況。這時，摩托車的優(yōu)勢并沒有那么明顯。摩托車起步需要油門控制，離合控制和騎行姿勢的完美配合，而這絕對需要對胯下坐騎的極端熟悉和長時間的練習(xí)。

正確的操作流程是這樣的：提前掛上一檔，雙腳著地，上半身大幅度前傾，油門保持一定程度的打開（保證轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)以上），離合半松到臨界點，然后注意觀察交通燈，等待綠燈亮起的那一刻（這里也有一個小技巧：通過看另一個方向的紅綠燈來判斷前方的紅綠燈會在何時改變）。最后，綠燈亮起，你順滑的放開離合，然后右手?jǐn)Q滿油，身體極力前傾，努力把翹起的車頭壓下去。

如果這一套動作都做得很完美，并且綠燈亮起時機抓的夠好的話，你應(yīng)該可以第一個沖出去，車頭翹起，肆意飛揚。但如果你對自己的起步并沒有那么有信心的話，請千萬不要勉強。勉強會讓你緊張，緊張可能讓你因離合松的太快而卡熄火。相信我，你絕對不希望在發(fā)動機轟鳴，形象帥氣無比，周圍萬眾矚目的時候卡熄火，沒有什么事情能比這個更丟人的了。

如果你熟練的掌握了以上動作，并且能夠好運到全部順利做出來的話，一般百公里加速4秒外的車就不是你的對手了。這意味著保時捷911，奧迪R8和瑪莎拉蒂GT你都可以輕易的干掉。

萬分之一的幾率，身邊的那輛車是布加迪威龍，那你無論如何掙扎都沒有用了。1000匹以上的馬力，4輪驅(qū)動，抓地力無比強大的輪胎，只要車上坐的那個人會踩地板油，就可以輕易的百公里加速2.5秒，四分之一邁（400米）10.2秒，這種成績，除非你是隼這種級別的機車，才有可能在中段加速的時候接近它（原廠隼四分之一邁10.4秒）。所以，當(dāng)你遇到威龍的時候，默默的目送他遠(yuǎn)去吧，愿意這么折騰一輛幾千萬超跑的人，也是蠻值得尊敬的，“有錢”+“任性”！

運動型摩托車真正無敵的地方在于中段加速。在時速40公里到270公里之間，你的寶馬S1000RR基本是想干誰就干誰的。英國老牌汽車媒體Autocar做過多次運動型摩托車和頂級超跑的直線加速對比：在800米長的直道上，頂級運動型摩托車寶馬S1000RR HP4可以輕易干掉汽車中加速性能算得上恐怖的Ariel Atom V8, 即使是“巡航”摩托車杜卡迪大魔鬼也可以戰(zhàn)勝5.2升 V10發(fā)動機的奧迪R8。

拼極速的話，一切都會再次改變。在某種情況下（直路長到?jīng)]邊，路面特別平，超跑駕駛員和你當(dāng)天都遭受了人生中最重大的，隔壁住了老王之類，的打擊），你們決定把競賽拉到時速260公里以上，你就陷入了不利之中。先不說大部分公升車都電子限速在了299公里/小時，即使你解掉限制，摩托車動力重量比的優(yōu)勢在這里也變成了劣勢。車身太輕，會讓你很難進(jìn)行高速控車，且1.0L升的發(fā)動機去跟動輒幾倍排量的發(fā)動機比極限，摩托車也會覺得委屈吧。如果對方是那些輕易就320公里/小時的超跑，比如蘭博基尼 LP 670，保時捷911 Turbo S之類的，你也就只能慢下來，目送他們遠(yuǎn)去了。

總結(jié)起來，要在直線制霸，你需要做的是熟練紅燈起步和學(xué)會挑對手。普板保時捷911，奧迪R8還有瑪莎拉蒂GT一般都可以隨便欺負(fù)，再往上就要掂量一下了。

彎道之王：

很多摩托車騎士認(rèn)為摩托車是彎道之王，并且認(rèn)為在山路上看到后視鏡里有一輛超跑陰魂不散是一件恥辱的事情，但事實并非如此，摩托車在彎道上并沒有天然的優(yōu)勢，原因主要有以下兩點：

1 快速過彎對騎士的技巧要求太高，對超跑駕駛員的要求則沒有那么夸張。你需要側(cè)掛磨膝，車?yán)锬俏恢灰�轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向盤就可以了，難度能一樣么？

2 超跑在配置上有天然的優(yōu)勢。相比起運動型摩托車，超跑有強大無比的剎車，更寬更黏抓地力更強的輪胎，還有天然四輪著地的穩(wěn)定性優(yōu)勢。所以超跑可以很晚剎車，高速入彎，并保持更快的彎中速度。

當(dāng)然，運動型摩托車在彎道上也并不是一無是處。摩托車的強大中段加速表現(xiàn)在山路上就是強大的出彎加速。

剎車早，進(jìn)彎慢，彎中慢，出彎可以追回來一些。摩托車和超跑的山路對比，贏面不大。當(dāng)然，如果你的騎行技術(shù)比超跑駕駛員的駕駛技術(shù)高出兩三個等級，并且極度熟悉這條山路的話，還是有可能贏的。

致勝的策略：

相比起超跑，摩托車的優(yōu)勢在于其強大的中段加速能力。所以，紅燈起步不要慌，穩(wěn)穩(wěn)的來，即便輸了紅燈，你也可以在極短的時間追上并超過大部分超跑。高速直接藐視一切超跑，能跑到299公里/小時的高速能有幾條？山路的話，鱷魚則勸你最好放棄掉，因為這里的競爭實在是太不平等。

當(dāng)然，還有一個最大的摩托車的優(yōu)勢，并且能讓摩托車戰(zhàn)勝一切超跑的優(yōu)勢我還沒有說，那就是摩托車的“穿透交通”的能力。管他是600匹，還是670匹，還是1000匹馬力的超跑，晚六點上了北京二環(huán)的話，嘿嘿。因此優(yōu)勢太過于BUG，所以沒有在上文中進(jìn)行討論。

寫在最后：

今天這篇文章可能會讓很多讀者感到困惑，并可能會有“鱷魚你不是一直提倡健康騎士么？怎么敢提飆車！”或者這樣那樣的質(zhì)疑。

鱷魚寫這篇文章的原因有以下幾條：

1 作為熱愛機車，熱愛超跑的男人（當(dāng)然鱷魚也不否認(rèn)有部分愛好相同的女人），對速度的追求和渴望是深植在骨子中的。盡管這種對速度的追求一直都被現(xiàn)實生活和法律壓制著，但請別說你沒在腦中幻想過鱷魚上文中的場景，也別說你沒有享受看鱷魚這篇看似荒誕無稽，但是邏輯極度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈恼隆?/SPAN>

看了，享受了，爽了，再跟小伙伴扯扯淡就完了。因為看一篇討論飆車的文章就真的去飆車，那只能說你太不成熟。

人為什么會爭？都在于其對自身的不自信！皇馬和巴薩是宿敵，見到必掐，但你想要讓皇馬對某只在北京踢野球的球隊起爭勝之心，那是絕對不可能的。

通過和超級跑車的對比分析，鱷魚希望摩托車騎士們都能對胯下坐騎有所信心：能在馬路上和我們進(jìn)行競爭的對手只有那些百公里能進(jìn)4秒的超級跑車，下次跑街的時候爭勝之心請不要那么強烈。街上的所有車你都可以隨便超，還騎那么快干什么呢？

至于那些刻意別你車的高爾夫GTI，奧迪TT什么的，淡淡一笑，放它過去就好。