一道道難難關(guān)，猶如運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的一道道跨欄，在每次淘汰賽中，總有一部分企業(yè)倒下。這是對(duì)一個(gè)企業(yè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，也是任何一個(gè)行業(yè)走向規(guī)范、成熟、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)。

    一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在這場(chǎng)強(qiáng)者與弱者的較量中，一些中小企業(yè)，即使不被政策淘汰，也很難逾越越來越高的技術(shù)門檻，即使勉強(qiáng)跨過技術(shù)門檻，也支撐不了多久，政策和技術(shù)的趨嚴(yán)不過是加快了它們的死亡速度。真實(shí)的死因，還在于這些企業(yè)的自身的實(shí)力無法在這場(chǎng)殘酷的淘汰賽中比拼下去。當(dāng)然，還有一些機(jī)會(huì)仍然屬于具備相當(dāng)實(shí)力、有可能迎頭趕上的摩托車企業(yè)。

    不可否認(rèn)，今后摩托車行業(yè)技術(shù)法規(guī)趨嚴(yán)是大勢(shì)所趨。技術(shù)專家為摩托車企業(yè)指出了一條道路：企業(yè)要積極研討摩托車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，從電噴技術(shù)、排氣催化技術(shù)、代用燃料摩托車和電動(dòng)摩托車技術(shù)、高速、高功率與可變技術(shù)組合、聯(lián)合防抱死制動(dòng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用著手，努力使摩托車托產(chǎn)品朝著新穎、完美、安全、快捷、環(huán)保的方向發(fā)展，只有這樣，才能在這場(chǎng)激烈的技術(shù)裝備競(jìng)賽中立于不敗之地。

    從保護(hù)環(huán)境出發(fā)，臺(tái)灣的摩托車技術(shù)法規(guī)更加嚴(yán)格。

    ［范例］臺(tái)灣實(shí)施摩托車五期排放新標(biāo)準(zhǔn)

    近日，臺(tái)灣“環(huán)保署”正式實(shí)施摩托車第5期排放標(biāo)準(zhǔn)，要求新出廠的摩托車都必須采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)比傳統(tǒng)摩托車貴出五、六千新臺(tái)幣。目前，已有4家企業(yè)取得第5期排放標(biāo)準(zhǔn)的合格證。

    新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，臺(tái)灣將成為全世界摩托車廢氣管制最嚴(yán)格的地方，標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)比美國(guó)、歐盟和日本高。

    據(jù)悉，臺(tái)灣每年摩托車銷售量約50余萬輛，目前保有量達(dá)1300萬輛摩托車，每年要排放21萬噸的一氧化碳，占了總移動(dòng)污染量的15%。碳?xì)浠�物污染更為�?yán)重，占總移動(dòng)污染量的38%。