問題10：我們從很多渠道了解到您對產(chǎn)品品質(zhì)有一種近乎“偏執(zhí)”的執(zhí)著，至今您還親自參與具體的產(chǎn)品研發(fā)和設計，是什么促使您對產(chǎn)品品質(zhì)如此看重的呢？

　　左宗申：你們看看中國產(chǎn)品在全球遭遇的情況，日本、韓國都走過我們的老路，日本人只花十年就走出來，韓國人也花了十年。中國改革開放都快30年了，還是不能讓世界看到中國創(chuàng)造，還不知何時是盡頭，為什么呢？說到底，中國制造還是品質(zhì)不過關(guān)，無法去實現(xiàn)真正的創(chuàng)造。我們和日本的很多產(chǎn)品只有5%的差距，但就是過不去，導致的結(jié)果就是相同的產(chǎn)品，我們的售價只有日本產(chǎn)品的三分之一左右。

　　消費者的選擇的就是產(chǎn)品質(zhì)量。我們的產(chǎn)品就差這么一點點，這個差距越小，就攻克越難，你必須用你的全部精力來提升這個質(zhì)量，我現(xiàn)在提出的賽科龍計劃就是要全面提升整車質(zhì)量的計劃，要超過外國產(chǎn)品價格，質(zhì)量就不能有一點差錯。

　　問題11：什么是賽科龍計劃？現(xiàn)在的效果怎么樣？

　　左宗申：賽科龍計劃是以國內(nèi)外市場、法規(guī)標準要求及摩托車產(chǎn)品未來發(fā)展趨勢為指導，發(fā)揮宗申發(fā)動機全線產(chǎn)品的優(yōu)勢和正向設計驗證全流程開發(fā)優(yōu)勢，充分運用哈雷、比亞喬、摩托古茲、德爾比和MTD等合資合作方的摩托車技術(shù)及臺灣浩漢的工業(yè)設計技術(shù)，大規(guī)模、全品種和高頻度地推出滿足用戶需求的新產(chǎn)品。

　　賽科龍計劃是宗申多年精良制造的一個總結(jié)，是全部擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新品種。以前，中國摩托車總是拷貝外國車型，有什么鈴木款、本田款，以后我們將有自己的宗申款。你要想實現(xiàn)超越，就必須自己動手，靠在別人的基礎上敲敲打打就想實現(xiàn)超越，簡直就是妄想。

　　現(xiàn)在推出市面的賽科龍產(chǎn)品，效果非常好。我們賣的彎梁車(摩托車的一種類型)，日本人最貴的賣4500塊錢，我們的同類型產(chǎn)品可以賣到5000；雅馬哈的太子車(摩托車的一種類型)賣7200，我們的同類型產(chǎn)品能賣到8200。消費者為什么能買我們的賬？因為宗申產(chǎn)品比日本貨更好，你想要在價格上要超過他，質(zhì)量就一定要更好，這樣消費者才會愿意買。品牌代表的就是認知，中國產(chǎn)品小毛病多，所以價格上不去，而宗申的產(chǎn)品沒有毛病，消費者自然會站在我們這一邊。