越南是一個摩托車大國，但摩托車數(shù)量太多，造成交通堵塞，令交通主管部門和市民都非常頭痛。早在2004年底，越南政府就頒布了限制摩托車上牌的規(guī)定，但是由于民眾的不理解、甚至抵制，這一規(guī)定并沒有真正實施。2006年亞太經(jīng)合組織會議（APEC）在河內(nèi)成功舉辦后，越南政府下定決心整頓摩托車以改善本國投資環(huán)境和吸引外資，限制摩托車發(fā)展的政策再次提上議事日程，但是還沒有出臺正式的措施。與此同時，由于油價連續(xù)上漲，也迫使該國民眾尋找新的適用代步工具。電動自行車擁有無噪音、無污染、價格便宜等優(yōu)點，而且符合目前越南城市交通限制摩托車發(fā)展的現(xiàn)狀，所以消費者選擇購買電動自行車的日益增多，越南的電動自行車市場正在悄然興起。

　　市場現(xiàn)狀越南電動車市場啟動較晚，但增長速度較快，年銷售量以10%的速度增長�？傮w看，以胡志明市為代表的南方，其市場發(fā)展速度和擁有的電動車數(shù)量都遠遠超過以河內(nèi)為代表的北方。越南國內(nèi)市場現(xiàn)銷售的電動自行車品牌有E-Bike、Delta、Viha、Bluewing和E-Go等。與中國同類電動自行車相比，在越的臺灣公司生產(chǎn)的電動自行車零配件、發(fā)動機和電瓶保修較方便。越南國內(nèi)生產(chǎn)的電動車，如河內(nèi)旅游公司的Spacy、Dylan、Piaggio等品牌電動車較暢銷。

　　越南市場上銷售的電動自行車主要有2個來源：一個是越南自己生產(chǎn)，一是從國外進口。目前越南有3家電動車生產(chǎn)廠，最大的電動車生產(chǎn)廠是胡志明市的Delta公司，這家公司2003家開始同日本Sony公司合作，生產(chǎn)Delta和Yamaha兩種品牌的電動車。河內(nèi)的生產(chǎn)廠叫統(tǒng)一自行車摩托車公司，電動車品牌叫Viha。這些生產(chǎn)廠大都采用臺灣的生產(chǎn)設(shè)備，電池、電動機等主要部件都從日本、韓國進口，也有一部分配件從中國進口，產(chǎn)量小，設(shè)備簡陋，質(zhì)量差，工藝落后。一些摩托車生產(chǎn)廠正在積極準備生產(chǎn)、組裝電動車。雖然主要部件都是從國外進口，但廠家都宣稱是越南自己生產(chǎn)，而且價格也不便宜。進口的電動車以中國、臺灣和日本產(chǎn)品為主。也有一些外商直接在越南設(shè)廠，如美國福特汽車公司去年在越南推出一批環(huán)保型電動自行車，該款名為TH！NK牌的電動自行車向客戶提供了一種既能在都市中使用、又符合購買能力的清潔交通工具。這批專門為越南市場設(shè)計的六速自行車，由庫里爾技術(shù)公司提供的24伏直接驅(qū)動系統(tǒng)作為動力，它能夠迅速加速到每小時26公里，并具有爬坡所需的足夠力矩。