2006年中國(guó)摩托車出口巴西的數(shù)量比上年有較大增長(zhǎng)，全年出口巴西的摩托車臺(tái)數(shù)達(dá)到140萬臺(tái)左右，出口數(shù)量排名前五的企業(yè)是大長(zhǎng)江、輕騎、宗申、嘉陵、力帆。這5家企業(yè)中，大長(zhǎng)江用散裝件供貨在當(dāng)?shù)亟M裝后，以鈴木品牌出口，公路車125、250型為主打產(chǎn)品；巴西是輕騎的主戰(zhàn)場(chǎng)，巴西市場(chǎng)向中國(guó)輕騎提供了最大的市場(chǎng)支撐；宗申摩托以90—3款、力之星90—2款、太子車250—5為主打產(chǎn)品；嘉陵一是通過在巴西辦廠，二是出口摩托車，其中有彎梁車兩款，公路車、越野車則以125車型為主；力帆在巴西市場(chǎng)投入了一款彎梁車，巴西本田則以100款為主，騎式車為125款式。

   四、進(jìn)入利弊

   一日有幸與幾名在幾家民營(yíng)摩托車企業(yè)海外營(yíng)銷部工作的同學(xué)聚會(huì)，順便談起巴西市場(chǎng)，就巴西摩托車市場(chǎng)前景來看，幾個(gè)同學(xué)說出了兩種截然不同的觀點(diǎn)。一方說：“巴西摩托車市場(chǎng)是一棵甜果子”。另一方說：“較中國(guó)如此眾多城市愈演愈烈的‘禁摩’、‘限摩’來說，巴西是棵甜果子不假，但是它的甜絕不是純甜，而是在甜中帶有一種苦澀味！”

     說“甜”者理由充分，這是因?yàn)椋?/P>

   巴西地域廣闊，資源豐富，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模居拉美第一，有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ话臀魅丝诒姸�，并具有不同層次的消費(fèi)水平和習(xí)慣，內(nèi)需較大；巴西能源豐富，年發(fā)電能力為7500萬千瓦，其中水力發(fā)電占92％，風(fēng)力發(fā)電潛力巨大，石油儲(chǔ)量豐富，已探明石油儲(chǔ)量為178億桶；據(jù)巴政府2000年的估算，今后幾年要保持巴西經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，資金需求量大。至2007年至少需要投入3170億雷亞爾；巴西資本回報(bào)率高，尤其是投資金融系統(tǒng)，銀行資本平均回報(bào)率高達(dá)20％；巴西對(duì)所有在巴境內(nèi)的外國(guó)獨(dú)資或合資企業(yè)均實(shí)行國(guó)民待遇。在巴西境內(nèi)投入外資無需事先經(jīng)政府批準(zhǔn)，只要通過巴西有權(quán)經(jīng)營(yíng)外匯業(yè)務(wù)的銀行將外匯匯進(jìn)巴西，即可在巴西投資建廠或并購(gòu)巴西企業(yè)。外資企業(yè)的利潤(rùn)支配及匯出限制較少；巴西政治風(fēng)險(xiǎn)比較低，巴西經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)穩(wěn)固、政策成熟，且得到國(guó)際貨幣基金組織認(rèn)可；民眾能夠接受不同習(xí)俗的外國(guó)人，并能友好相處，排外性小；巴西各州有權(quán)制定有利于地方發(fā)展和引進(jìn)外資的鼓勵(lì)政策，給外資企業(yè)一定的減免地方稅收政策。

    說“苦”者也有道理，這是因?yàn)椋?

   巴西的法令、法規(guī)繁多、復(fù)雜，且經(jīng)常會(huì)頒布一些臨時(shí)措施。國(guó)際貨幣基金組織認(rèn)為，巴西法規(guī)、臨時(shí)措施繁多，降低了法規(guī)的透明度，影響了外國(guó)企業(yè)對(duì)巴西的投資積極性。

   巴西是南美稅收較重的國(guó)家之一，共有各種捐稅58種，遠(yuǎn)高于美國(guó)，是墨西哥稅收的2倍。巴西稅收負(fù)擔(dān)在拉美居首位。企業(yè)納稅額約占經(jīng)營(yíng)成本的38％，早在2001年，巴西稅收占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例就達(dá)到了34.36%；出口商初到巴西訪問，常常發(fā)現(xiàn)此地零售價(jià)為CIF值的3-5倍，從而推斷到巴西搞經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)會(huì)很高，然而一經(jīng)實(shí)踐，才體會(huì)到巴西稅賦之高，賺錢不易。以進(jìn)口為例，進(jìn)口商品完稅后的成本通常是CIF價(jià)的1.8-2倍。如到巴西辦企業(yè)，則各種稅費(fèi)，五花八門，若不進(jìn)行認(rèn)真核算，投資往往要失敗。巴西的稅收極為復(fù)雜，按行政劃為聯(lián)邦稅、州稅（州稅有44種）、市稅三級(jí)，其繳納比例分別為63.5%、23.5%和13%。政府對(duì)稅收采取分級(jí)征收和管理的辦法。目前，巴西政府?dāng)M對(duì)巴西稅制進(jìn)行改革，簡(jiǎn)化稅種，采取收入高多納稅，收入低少納稅的原則。

   巴西的生產(chǎn)成本高，運(yùn)輸服務(wù)不完善，收費(fèi)高。巴西是世界上收取公路建設(shè)費(fèi)最高的國(guó)家，運(yùn)輸過程中貨物被損壞或被盜等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，增加了生產(chǎn)成本。巴西的資本成本也過高，巴西是世界上四個(gè)利率最高的國(guó)家之一，目前巴西銀行基準(zhǔn)年利率為18％，扣除通貨膨脹因素，實(shí)際利率為10.3%。據(jù)巴西央行統(tǒng)計(jì)，銀行向企業(yè)發(fā)放貸款年利率平均為59.6%，巴西的高利率加重了企業(yè)的融資成本； 

   巴西辦事效率低已成為外資進(jìn)入巴西的主要障礙之一。如：辦理農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生許可證手續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1年，辦理進(jìn)口食品原產(chǎn)地包裝注冊(cè)手續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月等；　　

   此外，巴西的國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)高，融資困難、教育水平不高，勞動(dòng)力素質(zhì)低，邊遠(yuǎn)地區(qū)尤為突出、基礎(chǔ)設(shè)施不健全，港口系統(tǒng)發(fā)展滯后。目前巴西港口處于飽和狀態(tài)，通道阻塞，設(shè)備陳舊，管理中官僚主義嚴(yán)重，腐敗現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。巴外貿(mào)委員指出，如再不解決港口的管理和港口結(jié)構(gòu)問題，在未來幾年內(nèi)巴西將可能發(fā)生港口危機(jī)、海關(guān)官僚主義嚴(yán)重，腐敗現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。通過對(duì)882家巴西進(jìn)口企業(yè)的民意調(diào)查，巴西海關(guān)嚴(yán)重的官僚主義和港口費(fèi)用過高，是影響巴西進(jìn)口的最大障礙之一、外企人員難以獲得工作簽證。巴西政府對(duì)外企人員來巴的工作簽證，要求高、審查嚴(yán)、拖的時(shí)間長(zhǎng)，影響外企人員的按時(shí)派遣和輪換、巴西的勞工法不盡合理，雇用和解聘雇員困難，勞資糾紛時(shí)有發(fā)生。這些，對(duì)巴西的摩托車市場(chǎng)都會(huì)帶來一定的負(fù)面影響。

   真乃公說公有理，婆說婆有理。而且據(jù)雙方透露，對(duì)于巴西摩托車市場(chǎng)利弊分析的上述觀點(diǎn)絕非空穴來風(fēng)，而是美國(guó)圣保羅商會(huì)以及西班牙、意大利等國(guó)經(jīng)濟(jì)專家，對(duì)幾百家巴西外資企業(yè)，就在巴西投資環(huán)境利弊問卷調(diào)查，并進(jìn)行研究后得出的一致看法。

   巴西摩市，乍暖還寒。除此外，我們還能說什么呢？