伴隨著新年的一聲鐘響，時(shí)間老人悄然揮別2007年，迎來(lái)了嶄新的2008年。2008年，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，注定是一個(gè)非同尋常的年份。這一年，中國(guó)的改革開(kāi)放事業(yè)將迎來(lái)30周年；第29屆奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)將首次在中國(guó)舉辦；中國(guó)經(jīng)濟(jì)將步入一個(gè)新的轉(zhuǎn)折期；中國(guó)將迎來(lái)如業(yè)界所說(shuō)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“元年”或“拐點(diǎn)”。也許，若干年后，當(dāng)我們回望2008，我們會(huì)由衷地感嘆這一年的確“非同尋�！�，非同尋常到我們國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、民生等方方面面都深受其影響。而作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)一個(gè)重要組成部分的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，自然也概莫能免。

　　如其他行業(yè)一樣，中國(guó)的摩托車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大的發(fā)展過(guò)程。半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，凝聚了業(yè)內(nèi)人士的智慧和汗水，特別是近三十年來(lái)，我國(guó)的摩托車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)飛速發(fā)展的“黃金時(shí)期”。從當(dāng)初的年產(chǎn)幾萬(wàn)輛，到2007年行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破2500萬(wàn)輛；從當(dāng)初無(wú)從談起的出口，到2007年出口突破800萬(wàn)輛，在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)了重要的一席之地。特別是這些成績(jī)是在多年來(lái)行業(yè)“飽受”政策之苦的形勢(shì)下取得的，因此更顯得難能可貴。那么，這是不是就意味著我國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)從此便可和歐美列強(qiáng)一較高低呢？是不是就預(yù)示著今后行業(yè)仍能一往無(wú)前、保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭呢？具有特殊意義的2008年，又會(huì)給行業(yè)帶來(lái)什么樣“非同尋�！钡挠绊懩�？在這一年，這種影響又會(huì)波及到行業(yè)的哪些方面呢？

　　環(huán)境，利在長(zhǎng)遠(yuǎn)

　　在人類(lèi)由雙足，變成用兩只輪子以至四只輪子來(lái)丈量世界后，這世界便給了我們更大的拓展空間。在一只只飛馳的輪子上，承載了人類(lèi)越來(lái)越多的訴求和希冀，而這是不分國(guó)別和民族的。21世紀(jì)的今天，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)更為凸顯，國(guó)際分工更為細(xì)致，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式也更具國(guó)際化。與之相對(duì)應(yīng)，全球范圍內(nèi)的資源整合、結(jié)構(gòu)重組也被提到了一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)為了達(dá)到“生存并發(fā)展”的目的，彼此之間的博弈不可避免，在此過(guò)程中，相互碰撞所產(chǎn)生的矛盾和摩擦也在所難免。近年來(lái)，行業(yè)內(nèi)有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的糾紛有增不減就生動(dòng)地說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型是在全球經(jīng)濟(jì)一體化這一大背景下展開(kāi)的，可以說(shuō)，近年來(lái)我國(guó)國(guó)家政策和社會(huì)環(huán)境的變化就是這種大趨勢(shì)的一個(gè)縮影。全球范圍內(nèi)的油價(jià)飆升、人民幣存貸款利率一再提高、人民幣匯率上升、物價(jià)上漲、新《勞動(dòng)合同法》出臺(tái)等這些形勢(shì)和政策的變化都和摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上的每個(gè)環(huán)節(jié)都有可能受其影響。且在某種程度上說(shuō)，這種影響短期內(nèi)甚至是負(fù)面的。面對(duì)如此多變和相對(duì)不利的形勢(shì)，就更需要我們的企業(yè)審時(shí)度勢(shì)，在勇敢面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的同時(shí)，適時(shí)把握機(jī)遇，在逆境中求生存、謀發(fā)展，為自身的成長(zhǎng)和壯大打開(kāi)一片廣闊的天地。

　　應(yīng)該說(shuō)，就像當(dāng)年我國(guó)不遺余力申請(qǐng)加入WTO一樣，當(dāng)前國(guó)家政策和形勢(shì)的變化其實(shí)也是一把“雙刃劍”。短期內(nèi)，政策的調(diào)整和形勢(shì)的變化勢(shì)必會(huì)給整個(gè)摩托車(chē)行業(yè)帶來(lái)沖擊，這種沖擊也許不只是表現(xiàn)為產(chǎn)銷(xiāo)量、出口額等數(shù)字可能的下降，更深層次的影響在于其會(huì)給整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)成本、利潤(rùn)率、投資回報(bào)率等“軟指標(biāo)”帶來(lái)直接的負(fù)面效應(yīng)。這對(duì)于那些產(chǎn)銷(xiāo)量低、幾近“零增長(zhǎng)”、抵抗能力差的中小摩托車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。而對(duì)于同樣處于轉(zhuǎn)型期的中小摩托車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，放眼未來(lái)幾年，甚至是幾十年，這種大環(huán)境的變化定會(huì)給整個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)莫大的裨益。

　　嚴(yán)峻的形勢(shì)促使企業(yè)從自身利益出發(fā)，或嚴(yán)格控制生產(chǎn)流程，節(jié)省成本；或積極開(kāi)展自主研發(fā)，掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)權(quán)；或推進(jìn)技術(shù)升級(jí)，提高產(chǎn)品的含金量。期間，當(dāng)然會(huì)有挫折、困惑、掙扎，但這是一個(gè)“痛苦的蛻變”過(guò)程，“梅花香自苦寒來(lái)”，只有經(jīng)歷了風(fēng)雨，才終能一睹彩虹的曼妙。所取得的成功，才“貨真價(jià)實(shí)”，才更具實(shí)質(zhì)意義。