重慶市近年來(lái)摩托車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)三分之一，出口量約占全國(guó)總量的二分之一，并由此被稱(chēng)為“中國(guó)摩都”。重慶嘉陵、隆鑫、力帆、宗申等摩托車(chē)企業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位，而且隨著中國(guó)加入ＷＴＯ的開(kāi)放越來(lái)越多地進(jìn)入越南、老撾等東南亞國(guó)家以及俄羅斯等國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，并取得了極大的市場(chǎng)效益和品牌影響力。

    然而，市場(chǎng)的開(kāi)放和品牌影響的擴(kuò)大也會(huì)隨之帶來(lái)一些“麻煩”，一些國(guó)際企業(yè)甚至是國(guó)際巨頭以知識(shí)產(chǎn)權(quán)為“武器”攻擊重慶摩托車(chē)企業(yè)，以限制其在國(guó)際市場(chǎng)上的快速發(fā)展。針對(duì)這種情況，實(shí)力并不雄厚的重慶摩托車(chē)企業(yè)積極應(yīng)訴和維權(quán)，屢屢在海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛中獲勝，而企業(yè)的自主創(chuàng)新和重慶針對(duì)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)“走出去”“綠色通道”的保障是這些摩托車(chē)企業(yè)鑄就“螞蟻戰(zhàn)勝大象”神話(huà)的關(guān)鍵原因。

工人在重慶隆鑫集團(tuán)的摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行組裝

    工人在重慶隆鑫集團(tuán)的摩托車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上對(duì)組裝完畢的摩托車(chē)進(jìn)行檢測(cè)。1998年以來(lái)的8年間，重慶摩托車(chē)企業(yè)向全世界130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口800萬(wàn)輛摩托車(chē)，摩托車(chē)及配件出口金額超過(guò)30億美元。