調(diào)結(jié)構(gòu)穩(wěn)出口 保持摩托車外貿(mào)可持續(xù)發(fā)展 (1)
——中國(guó)摩托車商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳炳南
一、摩托車行業(yè)基本情況
我國(guó)的摩托車工業(yè)是三十年前由嘉陵、建設(shè)、金城、輕騎等國(guó)營(yíng)工廠在國(guó)家少量投資下生產(chǎn)適合城鄉(xiāng)居民作為代步和載物工具的低排量摩托車開(kāi)始的，從1985年到1991年，年產(chǎn)銷量一直徘徊在100萬(wàn)輛上下。1992年以后，先后在城市、農(nóng)村、海外市場(chǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)摩托車工業(yè)步入了長(zhǎng)達(dá)16 年的高速增長(zhǎng)期，1997年達(dá)到900萬(wàn)輛。隨后，大中城市開(kāi)始“禁限摩”，主要市場(chǎng)轉(zhuǎn)向農(nóng)村，進(jìn)入二十一世紀(jì)開(kāi)始大量出口。自九十年代中期開(kāi)始，摩托車逐漸成為農(nóng)民不可缺少的代步和運(yùn)輸工具，在農(nóng)村市場(chǎng)的帶動(dòng)下，2002年，產(chǎn)銷量達(dá)到1200萬(wàn)輛。在隨后的6年中，出口量連年以30%左右的增幅高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了摩托車工業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)。2008年，國(guó)家工信部公告的全行業(yè)119家生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷摩托車?yán)塾?jì)達(dá)到2750萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)7.32%和7.24%，連續(xù)十四年居世界第一位。整個(gè)行業(yè)也由上個(gè)世紀(jì)八十年代的國(guó)營(yíng)工廠一統(tǒng)天下，轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)有、民營(yíng)、外商投資企業(yè)三足鼎立，高度市場(chǎng)化、國(guó)際化的一個(gè)行業(yè)。目前摩托車整車企業(yè)、零部件企業(yè)、流通和維修服務(wù)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，直接或間接為社會(huì)提供了1000萬(wàn)個(gè)左右的就業(yè)崗位。2008年，整車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1114億元，利稅總額62億元人民幣。
二、我國(guó)摩托車行業(yè)已經(jīng)或正在經(jīng)歷以下戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
第一，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由單一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。 2008年，產(chǎn)品出口到世界195個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口量首次突破一千萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)1029萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.95%,占全部銷量的41.16%，連續(xù)九年居世界第一位，摩托車整車出口額45.46億美元，同比增長(zhǎng)24.43%，全部摩托車產(chǎn)品（含整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、ATV沙灘車和零備件）出口69.4億美元，同比增長(zhǎng)20%，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要一翼。
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年度 |
生產(chǎn)(輛) |
銷售(輛) |
出口(輛) |
出口金額 |
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1999 |
11269136 |
11171514 |
254106 |
12634 |
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2000 |
11533848 |
11496490 |
1943638 |
73951 |
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2001 |
12366966 |
12130478 |
2542019 |
71655 |
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2002 |
12921280 |
13008511 |
1561326 |
54602 |
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2003 |
14657748 |
14754513 |
3021689 |
106189 |
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2004 |
17186936 |
17197794 |
3895025 |
143191 |
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2005 |
19158088 |
19113928 |
7226627 |
224844 |
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2006 |
21443517 |
21266728 |
8683477 |
308228 |
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2007 |
25446862 |
25467973 |
9449294 |
365300 |
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2008 |
27501066 |
27501989 |
10295272 |
454572 |
過(guò)去十年我國(guó)摩托車出口持續(xù)高速增長(zhǎng)的主要原因是利用低成本的比較優(yōu)勢(shì)，推出了適應(yīng)廣大發(fā)展中國(guó)家如尼日利亞、阿根廷、伊朗、俄羅斯、巴西、越南、印尼等國(guó)的市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，激發(fā)了上述新型市場(chǎng)的需求，而沒(méi)有擠占到日本、歐洲、臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)品的高端市場(chǎng)。
第二，正在努力地實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略。由過(guò)去出口以O(shè)EM貼牌加工為主，正在向OEM、ODM和以自主品牌出口相結(jié)合的階段過(guò)渡，外商投資企業(yè)如大長(zhǎng)江、五羊本田、新大洲本田主要以O(shè)EM方式出口，一些內(nèi)資骨干企業(yè)如隆鑫、輕騎等以O(shè)DM方式大量出口，金城、力帆、錢(qián)江則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以自主品牌出口為主，全行業(yè)以自主品牌出口占比已達(dá)到20%左右，少數(shù)國(guó)內(nèi)知名企業(yè)的品牌在國(guó)外市場(chǎng)贏得了較高的聲譽(yù)，比如，力帆在越南，金城在尼日利亞，還有建設(shè)、嘉陵、錢(qián)江、輕騎等自主品牌在海外的某些市場(chǎng)也有一定的知名度。
第三，產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)從仿制向引進(jìn)技術(shù)消化吸收、聯(lián)合設(shè)計(jì)直至自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)的骨干企業(yè)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，不僅順利滿足了國(guó)家第二階段污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)，還在加大研發(fā)投入，正在攻克明年7月1日要在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施的國(guó)家第三階段污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)關(guān)鍵，為節(jié)能減排、創(chuàng)建綠色行業(yè)而努力。
第四，除大排量（400cc以上）產(chǎn)品外，所有出口產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)和其它關(guān)鍵零配件都能在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，應(yīng)該說(shuō)基本上掌握了中低排量產(chǎn)品的核心技術(shù)，不受制于國(guó)外公司，這與家電和DVD等核心技術(shù)在外國(guó)人手里不一樣。嘉陵、建設(shè)、隆鑫、力帆等大企業(yè)通過(guò)自主研發(fā)或國(guó)際合作已經(jīng)和正在開(kāi)發(fā)400cc以上的大排量摩托車和發(fā)動(dòng)機(jī)，大長(zhǎng)江還投巨資研發(fā)賽車產(chǎn)品，顯著地提高了自主創(chuàng)新能力。
第五，行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)正在艱苦地探索“走出去”經(jīng)營(yíng)。九十年代中后期和本世紀(jì)頭幾年先后“走出去”的企業(yè)，如嘉陵、金城，輕騎在哥倫比亞和巴基斯坦的海外投資設(shè)廠規(guī)模小，缺少人才和管理經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在還在努力堅(jiān)持中，也取得了海外投資的經(jīng)驗(yàn)和初步的經(jīng)營(yíng)成果；進(jìn)入二十一世紀(jì)，力帆、嘉陵、宗申和輕騎、錢(qián)江等企業(yè)在海外主要市場(chǎng)如巴西、土耳其、泰國(guó)、印尼等國(guó)家投資設(shè)廠，并已取得初步效果。
對(duì)調(diào)結(jié)構(gòu)穩(wěn)出口 保持摩托車外貿(mào)可持續(xù)發(fā)展發(fā)表評(píng)論
