其排放標準遠低于國Ⅲ，每年排放廢氣超55萬噸

    燃油助力車或許給車主日常出行帶來方便，還降低了違章成本。然而，許多車主也許不知道，燃油助力車給摩托行業(yè)、國家稅收，乃至車主自己所處的環(huán)境都帶來了巨大的負面影響。偷稅漏稅、嚴重污染環(huán)境，這些影響對社會、個人，都將是深遠的，甚至不可挽回。

國家稅收流失嚴重

    摩托車分會做過調查，自2011年起，燃油助力車正以每年500萬輛的速度涌入市場，嚴重擾亂了摩托車市場的秩序，導致國家巨額稅費收入的流失。

    據了解，摩托車生產廠，每年需要交納的主要稅費包括，增值稅、消費稅、稅金及附加費、防洪費、印花稅等。其中，增值稅按加工費用的17%計提，消費稅不含成本按售價3%計提，稅金及附加費一般按消費稅加增值稅的10%計提，防洪費按不含稅成本0.13%計提，印花稅按不含稅成本的0.03%計提。

    這些稅費疊加，達到摩托車成本價的24%，到了商家那里，還要繳納營業(yè)稅、增值稅�；葜菀晃徊辉妇呙�的摩托車商家告訴記者，他們車行一年的摩托車銷量在5000臺左右，平均一臺車的稅費在200元左右。到了消費者手中，則還要繳納10%的購置稅和36元的車船稅。

    目前，燃油助力車工廠的生產許可已經被取締，燃油助力車的生產大多轉戰(zhàn)地下工場，或者借生產電動車、摩托車為掩護，進行非法生產，其在生產環(huán)節(jié)所要繳納的稅費幾乎為零。以一輛出廠價格4000元的摩托車為例，其生產環(huán)節(jié)稅費約為775元。如果生產一臺燃油助力車，國家稅務部門則要損失775元。

    以500萬輛計算，每年國家稅務部門將要損失38.7億的稅收。

助力車尾氣超標32倍

    也許稅收問題與車主沒有直接的聯系，但燃油助力車的尾氣超標問題，則已經成為一個公共話題。

    由于缺乏標準的約束，目前燃油助力車發(fā)動機屬于高污染、高能耗產品，排放標準也只達到了國Ⅰ標準的水平，一些山寨工廠裝配的發(fā)動機，甚至連國Ⅰ標準都無法達到。

    在現行的標準中，國Ⅲ標準發(fā)動機的CO(一氧化碳)排放標準比國Ⅰ標準的發(fā)動機提高了1倍，碳氫化合物的排放標準則提高了32倍。以年產500萬輛非法汽油助力車、每輛車每天行駛30公里計算，其CO排放量為54.59萬噸/年。CO能對人體的循環(huán)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)產生危害，破壞血液輸氧，造成類似煤氣中毒癥狀，導致人智力衰退、癡呆。

    CO只是燃油助力車超標排放污染物中的一種。據專家介紹，內燃機一般排放20多種有害的化學物質，其中碳氫化合物、氮氧化物、細顆粒物PM2.5毒性最大。

    隨著城市機動車輛的增多，越來越多人發(fā)現，城市上空本應藍藍的天被罩上了一層“霧”，灰蒙蒙的，而罪魁禍首便是近期社會熱議的空氣微顆粒污染物PM2.5。

    專家們針對南方某市的一項監(jiān)測研究表明，PM2.5的主要來源依次為：機動車尾氣塵、燃油塵、硫酸鹽、餐飲油煙塵、建筑水泥塵、煤煙塵、硝酸鹽。

    在冬季，機動車尾氣塵對PM2.5的貢獻值達到38%，位于第一，其次是燃油塵，貢獻值達23%。由于排放標準的差距，燃油助力車排到空氣中的PM2.5更是超出了摩托車數倍。

    高排放、高污染的燃油助力車正在侵蝕你我的藍天。