哈雷戴維森中國區(qū)總裁江錫祥接受專訪時稱，大排量休閑類摩托車市場巨大

哈雷戴維森中國區(qū)總裁江錫祥

人物簡介
    江錫祥，畢業(yè)于美國雷鳥加文國際管理學(xué)院的工商管理碩士學(xué)位，獲美國華盛頓特區(qū)美國大學(xué)的博士學(xué)位。曾在美國三大汽車廠商之一的克萊斯勒汽車從事十多年市場的營銷，在美國著名汽車配件商ADP經(jīng)銷商服務(wù)集團(tuán)擔(dān)任過亞太區(qū)銷售副總裁，于2010年加入哈雷戴維森，現(xiàn)任哈雷戴維森中國區(qū)總裁。

精彩觀點
    消費者越來越關(guān)注高端休閑大排量摩托車，這種摩托車的銷量將大幅度增長，摩企發(fā)展大排量摩托車已勢在必行。
    25年前，全國不少城市開始禁摩限摩，當(dāng)時出臺這樣的法規(guī)是必要的，但現(xiàn)在道路和使用者已發(fā)生變化，建議政府重審這一政策。
    汽車的貸款、保險都有很多銀行能提供相關(guān)的服務(wù)，而大排量摩托車價格往往是幾萬元，配以貸款和保險等金融服務(wù)是十分必要的。
    摩企發(fā)展大排量摩托車勢在必行，重慶摩企已開始推出大排量摩托車。哈雷戴維森中國區(qū)總裁江錫祥說，只要重慶摩企能穩(wěn)打穩(wěn)扎，說不定某一天，也能創(chuàng)造出一個類似于“哈雷”的頂級摩托車品牌。
    江錫祥說，摩托車企業(yè)只有都走上差異化的道路，摩企的路才會越走越寬。
    昨日，第十一屆中國國際摩博會在渝閉幕，本屆摩博會時值中國摩托車行業(yè)近年來最為困難的時候，行業(yè)產(chǎn)銷量同比下降12.3%和14.0%。在這樣的市場背景下，不少國內(nèi)摩企的利潤率降到了2%左右，還不及銀行的存款利率。一時間，連續(xù)18年占據(jù)世界產(chǎn)能半壁江山的中國摩托車行業(yè)，出現(xiàn)了花錢造摩托不如存銀行的現(xiàn)象。
    行業(yè)萎縮，國內(nèi)摩企出路在哪里？在營銷、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等問題上該做出怎樣的改變？對此，記者專訪了全球大排量休閑摩托車行業(yè)的佼佼者哈雷戴維森中國區(qū)總裁江錫祥。他認(rèn)為，中國市場對大排量休閑摩托的需求將越來越高，在這樣的市場變革下，摩托車企業(yè)差異化發(fā)展，進(jìn)軍大排量休閑摩托車擺脫現(xiàn)在的困境。

成功之道 騎行文化給顧客一個“家”
    記者：中汽協(xié)摩托車分會公布的1~9月摩托車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，摩托車產(chǎn)銷量都分別下降了12.3%和14.0%。而在此背景下，哈雷今年卻計劃在國內(nèi)連開4店，您認(rèn)為哈雷的成功在哪里？
    江錫祥：在中國的進(jìn)口大排量摩托車市場，我們占據(jù)了50%以上的份額，擁有絕對的優(yōu)勢。哈雷的品牌有100多年，其品牌的沉淀給出了一種文化，這種文化就是成功的關(guān)鍵。你可以發(fā)現(xiàn)，我們從不登廣告宣傳自己的摩托車，但銷量一樣很好。因為我們傳遞給客戶的都是兄弟情節(jié)、騎行文化。

    我們組織很多騎行活動，讓車主之間相互認(rèn)識、結(jié)伴。此時一臺哈雷摩托車已不是一個代步的工具，而成為了一個結(jié)交的工具。在認(rèn)識之后，我們還有專門的地方讓他們獲得一種到“家”的感覺。比如我們的4S店，有車主休息區(qū)（包括雪茄吧、電影放映室），這些都是連接車主之間的紐帶，車主來了能夠交朋友、探討如何改裝自己的哈雷車。和志同道合的人在一起，自然就會有一種家的感覺。除了這些，我們還有各種衍生品，比如服飾、家具等，將哈雷的觸角深入到客戶生活的每一個側(cè)面。最終，當(dāng)消費者將友情、自我表達(dá)等等情感都寄托在一臺摩托車身上時，就鑄就了這個品牌的成功。
    哈雷通過這種文化紐帶，老客戶不會流失，新客戶還會不斷增長，市場越做越大。