從2013年12月開始，力帆摩托孟加拉商務處陸續(xù)組織實施了一系列KP150試騎活動。2014年1月，力帆摩托孟加拉國代理商Rasel公司和Bikebd摩托車網(wǎng)站聯(lián)合舉辦了從首都達卡到周邊各大城市的騎行活動，總里程超過5000公里。8月25日，Bikebd網(wǎng)站發(fā)出了“24小時不間斷騎行活動”的號召，計劃在24小時內(nèi)不間斷騎行1600公里。挑戰(zhàn)賽的目的在于測試力帆KP150和日本摩托車在24小時之內(nèi)行駛1000公里，是否會出現(xiàn)什么零部件上的問題，發(fā)動機是否能夠完美的跑完這1000公里路程。

    9月5日，孟加拉車手Wasif Anowar駕駛著KP150和他的兩位朋友參加了這次騎行挑戰(zhàn)活動�；顒雍�，Wasif Anowar用游記的形式向我們展現(xiàn)了一路上的點點滴滴。

    參加這次活動之前，我曾駕駛過這輛KP150在19小時內(nèi)從Teknaf騎到了達卡，全程500公里，然后我用同一輛車從達卡到Syhet再回到達卡，全程600公里，用時也在19個小時之內(nèi)。這輛KP150在后來日子里還陪著我進行了一次歸鄉(xiāng)之旅，到參加這次挑戰(zhàn)賽前，這輛KP150已經(jīng)行駛的總路程達到了7400公里。這次騎行活動我們計劃達到兩個目標，一個是24小時不間斷的騎行，另一個就是在這24小時之內(nèi)騎行歷程達到1000公里。懷揣著這樣的目標，我們蓄勢待發(fā)。

    扭動油門：出發(fā)

    9月5日早上5點10分，我駕駛著KP150，我的朋友June和Abid駕駛兩輛日本摩托，一起開始了這趟旅程。

    從Uttara Abullapur到Chandra的路況非常糟糕，那天下著雨，路面全是松動的碎石和泥土，我們只能在這條路上緩慢前進。早上6點，我們通過Chandra并繼續(xù)前進，路面狀況稍微好一些，但還是因為潮濕不利于摩托車，但是我們別無選擇，只得握緊把手朝前駛?cè)ァ?/span>

    好在通過了Jamuna 大橋后，接下來的路豁然開朗，路的兩旁因為雨季洪水的緣故顯得異常開闊，我們在這條路上飆到了100公里/時，我還時不時打開頭盔面罩呼吸一下新鮮空氣。

    上午11點整，我們一行三輛車達到Bogra，享用我們的午餐，并調(diào)試我們的座駕，直到中午12點15分我們在此整裝出發(fā)。此時，離出發(fā)已經(jīng)過去7個小時，在這7個小時里面，我們一共行駛了360公里。為了后面節(jié)約時間，加快速度，再次出發(fā)之前，我們喝了足夠的水，吃了些檸檬以保持足夠的體力。

    緊握把手：飛馳

    接下來的路途中，我們選擇了一條以往沒有走過的路。當我們開到這條路上的時候才發(fā)現(xiàn)，這段路是整個旅途中最棒的一條路———沿途的樹木蔥郁，空氣清新，讓人陶醉。我想這是繼Hobiganj的Satchari之后孟家拉國內(nèi)第二適合騎行的一條路了。

    我們的行程非常緊湊，為了達到目標，大家決定不管在哪兒停下來我們只能休息10分鐘，喝一點水，然后接著出發(fā)。這一路上，除了飛馳的雙輪，我們還遇見了很多老朋友。在路上，我們遇到了以前一起騎行的Suvo；在去往Tetulia的路上，我們遇到了兩位雅馬哈騎行車友；要說我們打招呼的方式，那可是非常特別，我們五個人都沒有停下摩托車，而是以80公里/時的速度在向?qū)Ψ秸f“你好”。

    從Tetulia到零點紀念碑這一段48公里的路程我們騎的非常享受。起初我還擔心KP150在行駛了620公里之后，還能不能以100公里/時的速度繼續(xù)前行，但是在后面，KP150竟然達到了108-115公里/時的速度，讓我對速度有了嶄新的認識。

    一路上以110公里/時的速度飛馳的我們，終于在下午6點的時候到達了零點紀念碑，并在這里拍照留念。零點紀念碑是孟加拉的一個標志性的地點，如果中國的朋友有機會來到孟加拉長途騎行摩托車，那么這個地方是你必來的一個景點，在零點紀念碑前拍上一張照片留作紀念。

    休息20分鐘以后，我們開始了返程的500公里路程，此時已經(jīng)接近夜晚，天快要黑了。一路上我們加速行駛，爭取盡快回到達卡，如果可能的話，我們能夠在9月6日早上5點10分到達。

    返程的路線和來時不一樣，我們換了一條更有利于夜騎的線路。說到夜騎，那是一次前所未有的美妙體驗。在調(diào)適好車子后，我們就上路了，此時我們已經(jīng)騎行了17個小時，共855公里路程了。

    夜幕降臨，我們抵抗著睡意前行。0點15分，我們?nèi)�人決定好好休息一下，吃個夜宵讓我們更有精神面對剩下的路程。隨后的午夜騎行對我們來說像是一場噩夢，不停有人提出停下來休息，我們想了各種辦法來驅(qū)除自身的倦意，最后發(fā)現(xiàn)最有效的方法竟然是握緊手柄，加速向前沖。1點57分，儀表盤上顯示從出發(fā)到現(xiàn)在，我們已經(jīng)騎行了整整1000公里，但是由于歸家心切，我們都決定不停下來給這有紀念意義的一刻拍張照片了。

    最后在9月6日凌晨5點50分到達各自的家，我的坐騎———KP150的里程表上顯示著，在過去的25個小時里面總共行駛了1142公里！

    我們都知道日本摩托有著良好的性能，但是請相信我，來自中國的力帆KP150才是真漢子。許多人說中國摩托車很糟糕，但是力帆KP150用實際行動證明了自己的能力。當這篇文章發(fā)表的時候，我的KP150已經(jīng)行駛總里程達到了9000公里。接下來，我們計劃在11月到12月里，挑戰(zhàn)騎行孟加拉國的3個山區(qū)。

    完成這次24小時不間斷騎行活動后，RASEL公司和力帆摩托在孟加拉國的商務處主任為我們頒發(fā)了證書。對我們來說，參加這次活動是一次意義重大的騎行，同時，我們也希望在未來的日子里能實現(xiàn)作為一名摩托車騎士的偉大夢想。

    力帆KP150成功完成24小時不間斷騎行，從孟加拉首都達卡到南部城市PAN-CHAGRH再回到達卡，總共行程1142公里，期間沒有發(fā)生任何故障。NBF發(fā)動機性能卓越，騎行途中沒有出現(xiàn)發(fā)動機過熱以及長時間運行后性能下降等情況，超過同行的同級別其他品牌摩托車。

    大多數(shù)住在孟加拉國的人都認為中國的摩托車質(zhì)量不行，力帆KP150用實力有力地反駁了這一觀點。隨著孟加拉引進越來越多的像力帆KP150這類制作精良、性能卓越的中國摩托車，中國摩托品牌在孟加拉市場上必將與印度品牌、日本品牌相提并論。