創(chuàng)新開發(fā)得以提升

　　排量車型多元發(fā)展 　　在全行業(yè)技術(shù)引進(jìn)——仿制——合作研制——自主創(chuàng)新的開發(fā)進(jìn)程中，國有摩企無愧為奠基石。他們一次又一次花巨資引進(jìn)了一款又一款的新品技術(shù)，往往還未來得及消化吸收，不經(jīng)意間便被一些民營摩企的“短平快”“開發(fā)”戰(zhàn)術(shù)捷足先登、閃電上市。一時間，仿制甚至抄襲、剽竊之風(fēng)盛行，什么五羊款、鈴木王款、泰本田款、凌鷹款、大白鯊款……市場隨處可見，千車一面，雜亂不堪。相當(dāng)一段時間里，摩業(yè)邪風(fēng)壓倒了正氣，抄襲剽竊阻止著行業(yè)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和原始創(chuàng)新前進(jìn)的步伐，給引進(jìn)技術(shù)的國有摩企以重創(chuàng)，給潛心開發(fā)新品的摩企以沉重打擊。這種混亂的市場局面從上世紀(jì)90年代前期一直持續(xù)到本世紀(jì)初，也就是隨著中國加入WTO，加強對知識產(chǎn)權(quán)的重視與保護(hù)后才出現(xiàn)了新品開發(fā)“柳暗花明”的新時期。在整個產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的進(jìn)程中，科研院所與企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的結(jié)合不斷加強和完善，骨干企業(yè)的科研機構(gòu)不斷健全和提高，軟件和硬件不斷充實與增強。從上世紀(jì)90年代中期“建設(shè)”第一個創(chuàng)建摩托車行業(yè)的國家級企業(yè)技術(shù)中心開始，全行業(yè)至今已發(fā)展到近10家；獲中國馳名商標(biāo)品牌10多個；獲中國名牌產(chǎn)品（100CC以上）品牌榮譽7個。國家倡導(dǎo)多年的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合、自主創(chuàng)新開發(fā)才真正起航并切實開始付諸實踐。從20多年中小排量的技術(shù)引進(jìn)、制造到2005年以嘉陵600ml大排量為代表的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新產(chǎn)品研制成功，標(biāo)志著中國摩托車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到自主創(chuàng)新研發(fā)階段。中國摩托車研制也從改革開放之初的以代步為主的50ml騎式車（老白干），逐年發(fā)展到60ml、70ml、80ml、90ml、100ml、110ml、125ml、150ml、250ml、750ml和＞750ml，兼有坐式、彎梁、太子、越野、公路跑車等多型式多品種的摩托車；從低排量、低檔次、低技術(shù)含量、低附加值發(fā)展到中大排量、中高檔次、較高技術(shù)含量和較高附加值的摩托車；從兩輪車、三輪車發(fā)展到全地形（ATV）的四輪車和正在孕育著的八輪輕型車；摩托車發(fā)動機從燃油發(fā)展到電噴、電動，從風(fēng)冷發(fā)展到油冷、水冷，從單缸發(fā)展到雙缸、多缸；摩托車外觀設(shè)計也由單調(diào)呆板發(fā)展到豐富多彩、時尚雅致。這些車型品種，都是隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高和國內(nèi)外市場需求的增長，以及國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級而逐步向前演繹推進(jìn)的。 　　出口創(chuàng)匯從無到有 　　比重升高發(fā)展強勁 　　從解放后到改革開放前，中國摩托車只有進(jìn)口而基本沒有出口，共進(jìn)口約20萬輛。改革開放至1987年之前，中國出口創(chuàng)匯基本上都是通過合作伙伴的渠道完成，那時出口量小、創(chuàng)匯甚微，不過幾百上千萬美元。1988年開始，相繼有嘉陵、建設(shè)等10余家企業(yè)先后獲得摩托車出口質(zhì)量許可證，全行業(yè)才真正開始了摩托車出口之旅。經(jīng)過10年的徘徊不前和緩慢增長，出口量只有幾十萬輛，創(chuàng)匯額僅幾千萬美元。從上世紀(jì)末開始，在中國一些大中城市“禁限摩”風(fēng)潮喧囂塵上，國內(nèi)消費市場日益惡化，摩托車銷售嚴(yán)重受阻的大環(huán)境下，一大批民營摩企相繼獲得摩托車出口許可證，摩托車業(yè)才真正開始大舉向國外市場拓展，尋求更大發(fā)展和突破，尤其是在中國加入WTO為成員國之后，摩托車行業(yè)抓住這難得的發(fā)展機遇“走出去”。 1988年至2008年，經(jīng)過近20年的不懈努力奮斗，全行業(yè)共出口摩托車4100多萬輛（見表2）。摩托車整車企業(yè)出口戶數(shù)也由10余家逐年發(fā)展到2007年的87家。2002年到2008年，摩托車出口量逐年增加、同比大幅增長，全行業(yè)出口量占銷售總量之比也呈逐年上升勢頭，分別為14.16%、18.87%、19.78%、25.66%、30.11%和37.50%。有80多個品牌已大踏步走向國外市場，不少企業(yè)還在國外投資建廠，構(gòu)筑起“攻城拔寨”的“橋頭堡”，建立起海外營銷“根據(jù)地”，網(wǎng)絡(luò)輻射周邊國家市場，出口遍及世界各地。而今可以自豪地說，世界上有路就有中國摩托車。為此，中國摩托車發(fā)展實現(xiàn)成功“轉(zhuǎn)身”——從進(jìn)口國一躍成為出口大國，正奮力向摩托車出口強國邁進(jìn)。