數(shù)字演繹中國摩托車工業(yè)30年 (4)

　　對外開放合作 　　對內(nèi)重組整合 　　對外合作分為三個階段：第一階段為上世紀80年代的技術(shù)（也稱技貿(mào)）合作；第二階段為上世紀90年代的資本合作；第三階段為21世紀的全面合作。 　　第一階段的技術(shù)合作，是中國摩企在上世紀80年代前期與日本本田、雅馬哈、鈴木和川崎等國外企業(yè)開展的技術(shù)引進，后被人們稱之為“以市場換技術(shù)”的合作。引進其產(chǎn)品、圖紙、生產(chǎn)線和檢測設備等，對改革開放后剛剛起步的中國摩托車工業(yè)發(fā)展來說，起到了積極的推動作用。當時國家提出引進技術(shù)，意在借它山之石、“師夷長技”，通過引進，實行國產(chǎn)化，學習、消化和吸收別國的先進技術(shù)，為自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新打基礎(chǔ)，提高中國的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力。但由于市場需求增長旺盛，很多企業(yè)急于盲目上規(guī)模，追求短期效應，忽略了從長計議的技術(shù)消化吸收與創(chuàng)新，導致產(chǎn)品開發(fā)始終處在仿制摸索階段。 　　第二階段的資本合作，是在上世紀90年代，尤其是鄧小平南巡講話后，推動了中國摩企與國外摩企合作的升級——由技術(shù)合作進入資本合作。90年代初，中國北方工業(yè)（集團）公司與泰國正大集團又合資成立洛陽北方易初摩托車有限公司；接著，日本本田、雅馬哈、鈴木和川崎也分別與中國大陸企業(yè)合資成立公司。本田與廣摩、嘉陵、天津迅達3家企業(yè)分別合資成立了五羊?本田摩托（廣州）公司、嘉陵?本田發(fā)動機公司、天津本田公司；雅馬哈與建設、南方動力、泰州標機3家企業(yè)分別合資成立了重慶建設雅馬哈公司、株洲南方雅馬哈公司和江蘇林海雅馬哈公司；鈴木與望江、濟南輕騎、南京金城和長春汽油機4家企業(yè)分別合資成立了望江鈴木、輕騎鈴木、金城鈴木和長春鈴木公司；川崎與海南新大洲合資成立了海南新大洲川崎發(fā)動機公司。與此同時，其它國家如美國、意大利、西班牙、韓國以及中國香港、臺灣地區(qū)企業(yè)也紛紛來華（大陸）合資辦廠，其勢頭強勁，如雨后春筍。這些企業(yè)一般為整車，亦有發(fā)動機。通過資本合作,推動了中國摩托車業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。 　　第三階段的全面合作，是在進入21世紀。一個入世后與國際接軌、更加開放的中國，猶如強大的磁場——吸引著眾多國外企業(yè)尤其是發(fā)達國家摩企紛紛再度涌入，爭搶著中國摩托車市場這塊“大蛋糕”。而國內(nèi)企業(yè)也面臨強大競爭壓力，努力尋求合作以圖生存和發(fā)展。中日摩托車同行在前兩次合作基礎(chǔ)上又開始了第三次握手——進行資產(chǎn)重組，加強和擴大合作。在新世紀鐘聲即將敲響的頭4天——2000年12月28日，由海南新大洲摩托車股份有限公司、日本本田技研工業(yè)株式會社、天津摩托車集團有限公司以資產(chǎn)重組方式，在北京簽字成立“新大洲本田摩托車有限公司”，把合作推向了一個新的階段。 　　建設與日本雅馬哈在2002年的“雙慶”（即建設與雅馬哈精誠合作20周年、建設雅馬哈公司成立10周年）活動時，雙方也簽署了長期合作發(fā)展協(xié)議。2004年建設一舉收購株洲南方雅馬哈，成為雅馬哈在中國整車制造中最重要的合作伙伴，并合資成立了上海雅馬哈建設銷售公司，進一步擴大、鞏固和加強了合作。