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國內鉛酸電池污染整治之路任重道遠 (2)

2012-12-27 10:14:04  作者:jason  來源:電動車時代網  瀏覽次數(shù):5  文字大。骸】【】【
簡介:國內鉛酸電池污染整治之路任重道遠

    回收處理問題多 相關體系亟待健全

    環(huán)保組織調查顯示,我國鉛酸蓄電池的有組織回收率不足30%。電池中所含的各種金屬,如鋼、鋅、錳、鎳、鈷等,得不到有效合理的再利用。導致這一狀況的根本原因是,各地城鄉(xiāng)垃圾管理部門或電池生產者沒有建立起有效的電池回收體系,且相關體系建設的資金來源不明晰。

    據(jù)業(yè)內人士介紹,目前,我國廢鉛資源的回收還沒有全國性的回收網絡,市場不規(guī)范,“回收處于一種無序狀態(tài),多家收購、多管齊下,分散經營”的狀態(tài)。從事鉛酸蓄電池回收的部門有數(shù)以萬計的個體私營收購者、蓄電池零售商和制造企業(yè)、再生鉛企業(yè)、汽車維修店以及物資回收公司和物資再生利用公司。其中,回收的主力軍是大量個體從業(yè)者,其回收量超過一半以上,大約占60%。同時,在回收加工過程中,污染情況也十分嚴重。據(jù)了解,一些小型再生鉛廠的回收生產工藝還基本停留在原始的火法工藝,缺乏收塵設施,環(huán)境污染嚴重,鉛的回收率最高僅為85%,其余15%的鉛以廢渣或廢氣的形式排入環(huán)境。

    專家建議,對廢舊鉛酸蓄電池的回收、拆解、再生過程加強控制,首先要盡快完善與之相關的法令、法規(guī),建立一整套完整系統(tǒng)的回收體系,這是必不可少的。在這方面可以借鑒歐美的“誰生產、誰回收”,集中處理的模式,生產者、銷售者負責回收廢舊蓄電池,由專門的冶煉企業(yè)集中冶煉。

    提高行業(yè)準入門檻 優(yōu)勝劣汰  

    準入門檻低是國內鉛酸行業(yè)存在的主要問題之一。2012年7月,《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》正式實施,該條件提高了行業(yè)準入門檻,使得相當多的中小型企業(yè)將被拒之門外。據(jù)環(huán)保部數(shù)據(jù)顯示,截至2012年10月,全國在生產鉛蓄電池企業(yè)已由原有的3000多家減至253家左右。行業(yè)準入條例的實施后,技術水平低、生產工藝落后,環(huán)保和防污投入缺失的中小企業(yè)被淘汰出局,這也為剩下的優(yōu)質企業(yè)提供了良好的發(fā)展機會,使得我國的鉛酸電池行業(yè)正逐漸向高壁壘、高集中度轉變。

    整體來說,鉛酸電池的環(huán)保整治,落后產能的淘汰,以及行業(yè)準入條件的落實都將是一個較長的過程,行業(yè)集中的提升也將是一個長期持續(xù)的過程。

    引入公眾監(jiān)管機制 共同監(jiān)督管理

    環(huán)保組織還建議,由環(huán)保部、發(fā)改委和住建部牽頭建立或指導各省、市、自治區(qū)相關部門建立廢電池回收處理專項基金。該基金的管理過程應包含生產者、回收者、處理者、民間組織、科研機構和媒體的代表。在基金創(chuàng)建之初,各級政府應適當進行投入,保證啟動工作的順利展開。同時,引入有效的公眾參與機制,共同監(jiān)督廢電池回收和處理過程,并逐步淘汰對環(huán)境和健康影響很大的廢電池不當拆解和利用活動。

   【結語】

    從目前的形式來看,國內鉛酸電池的污染整治之路充滿艱辛,但是我們相信只要相關法規(guī)標準日漸健全,企業(yè)真正提高環(huán)保意識,相關主管部門責任落實到位,再輔之以生產許可證等市場準入制度和公眾監(jiān)督機制的配合,我國鉛酸電池制造及回收業(yè)的環(huán)境污染問題一定會得到妥善的解決。

 

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責任編輯:yuki


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