“聰明的貓會(huì)時(shí)時(shí)保持蹲伏的姿態(tài)，等待一陣風(fēng)再度吹開這扇門時(shí)，一躍而出，我就是這樣一只待機(jī)而動(dòng)的貓�！币�明善喜歡用這樣的語言來笑喻自己，謹(jǐn)慎而機(jī)敏的特性也著實(shí)成就了他的傳奇人生。55歲才開始“下�！�，10年奮斗已積累18億身家，65歲步入政壇，成為第一位進(jìn)入省級(jí)政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)班子草根商人，67歲又開始職業(yè)生涯中的最大冒險(xiǎn)，投資9億豪賭轎車……在眾多民營(yíng)企業(yè)家之中，尹明善總是表現(xiàn)得那么與眾不同。他有著數(shù)學(xué)家般的縝密思維，也善于將文人氣息滲透到商業(yè)運(yùn)作之中，而他的足球和摩托車業(yè)務(wù)更是成功地“玩得飛轉(zhuǎn)”，業(yè)界之所以對(duì)其抱有更多的關(guān)注，是希望他比那些“沒文化”的“老粗商人”走得更遠(yuǎn)。然而，力帆汽車的萎靡不振卻讓眾人失望了，而認(rèn)為是時(shí)候向國外踱出“貓步”的尹明善又可否看到，群雄角逐的市場(chǎng)已經(jīng)容不下“貓的馴良”，走出國門的力帆汽車最終是會(huì)覓得最后的晚餐，還是會(huì)撞上獵手的槍口？古稀之年的尹明善到底還有多少底氣去再創(chuàng)奇跡？

    中國汽車要聞主編、資深分析家鐘師對(duì)此表現(xiàn)得很無奈：“現(xiàn)在熱衷出口的中國汽車企業(yè)中還沒有一個(gè)典型的榜樣，我們當(dāng)然很希望力帆汽車可以成為典范，但按照正常邏輯，一個(gè)企業(yè)要做不好國內(nèi)市場(chǎng)，就無法做好國際市場(chǎng)，力帆要成為中國企業(yè)出口的榜樣實(shí)在是太難了�！�

    遲到者的命運(yùn)

    力帆汽車在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)實(shí)在是差強(qiáng)人意。4年前，當(dāng)65歲的尹明善不甘寂寞地萌發(fā)汽車夢(mèng)時(shí)，躊躇滿志的他應(yīng)該未曾預(yù)料到會(huì)是這樣的局面。

    總結(jié)一生的創(chuàng)業(yè)歷程，“豪賭”是尹明善的最大特點(diǎn)，除摩托車主業(yè)外，他先后帶領(lǐng)力帆涉足發(fā)動(dòng)機(jī)、重柴動(dòng)力、足球、期貨、媒體、房地產(chǎn)、服裝、酒類、礦泉水等產(chǎn)業(yè)，多元化的探尋盡管屢次鎩羽而歸，但這并不會(huì)改變商人追逐利潤(rùn)的天性。2003年，和諸多民營(yíng)企業(yè)家一樣，中國汽車市場(chǎng)的突發(fā)井噴對(duì)尹明善產(chǎn)生了巨大的誘惑，而彼時(shí)，由于連年的價(jià)格戰(zhàn)，摩托車行業(yè)的發(fā)展空間已逼近極限。力帆的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)開始呈現(xiàn)嚴(yán)重疲態(tài)，尹明善也的確需要為企業(yè)考慮下一步的增值方向。

    在那波民間造車的熱潮中，相比于其他民營(yíng)企業(yè)，力帆建立在摩托車基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè)資源，無疑讓尹明善很自然地?fù)碛辛艘环N優(yōu)越感：“力帆造車可不是轉(zhuǎn)型，而是從摩托車向汽車的產(chǎn)業(yè)延伸，是技術(shù)的延伸，營(yíng)銷的延伸，品牌的延伸，畢竟摩托車和汽車有著一定的共性……”這位善于設(shè)想的家族企業(yè)主，以為自己提前看到了力帆在汽車道路上的“美好前景”，因?yàn)橥瑯悠鸺矣谀ν熊嚨娜毡颈咎�，是他最能說服自己的正面榜樣。

    在尹明善看來，只要順利獲得政府的那紙轎車準(zhǔn)生證，掛著力帆標(biāo)識(shí)的汽車就能如同啟動(dòng)的大馬力引擎一般，迅速引發(fā)轟鳴性的市場(chǎng)效應(yīng)。他甚至掐著指頭算好了，按照當(dāng)時(shí)的情況，汽車生產(chǎn)達(dá)到2萬輛的規(guī)模就能讓企業(yè)過得挺滋潤(rùn)，而這個(gè)數(shù)字卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車企業(yè)年產(chǎn)30萬輛的盈虧平衡點(diǎn)。

    為了擠進(jìn)那道高不可攀的政策準(zhǔn)入門檻，汽車市場(chǎng)的巨大誘惑支撐尹明善足足“苦熬”了3年多時(shí)間，就在以為一切可苦盡甘來的時(shí)候，力帆汽車2006年的開局卻深深刺痛了那份“執(zhí)著的守望”。中級(jí)車定位配置、定價(jià)僅77777元的力帆520，作為力帆進(jìn)駐汽車產(chǎn)業(yè)的“排頭兵”，并沒有如他所期待的那樣，迅速躥紅為市場(chǎng)的寵兒，上市初期總是徘徊在百輛左右的月銷量，反而是對(duì)其雄心壯志的莫大嘲諷。