事實(shí)上，力帆汽車所面臨的問題還不僅限于此。在采訪過程中，《汽車人》發(fā)現(xiàn)，力帆汽車的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)，包括從原摩托車銷售商發(fā)展而來的那些“老伙伴”，并非如尹明善所想的那樣，有著絕對的忠誠度。

    《汽車人》所聯(lián)系的蘇州某力帆經(jīng)銷商，因?yàn)榱Ψ?20不佳的市場表現(xiàn)早于2006年12月底退出了力帆汽車的經(jīng)銷體系；西安某力帆經(jīng)銷商雖然拒絕向《汽車人》透露有關(guān)銷售情況，但從其言辭還是能覺察到不滿情緒；南京某力帆經(jīng)銷店已離職的袁先生則認(rèn)為，力帆520本身是一款不錯的產(chǎn)品，上市之初，極具性價(jià)比的優(yōu)勢還是帶給了經(jīng)銷商很大信心，但隨著廠家實(shí)施全面降價(jià)措施之后，每輛新車平均僅千元的利潤，已經(jīng)給經(jīng)銷商帶來了嚴(yán)峻的生存壓力。當(dāng)問及廠家對經(jīng)銷商的資金扶持是否到位時(shí)，袁先生笑言：“這個問題還用說嗎，我想媒體應(yīng)該比我們更加清楚。”

    據(jù)他透露，力帆汽車對經(jīng)銷商的資金扶持，實(shí)際是與每個銷售店的銷量直接掛鉤，賣出一輛車即返200元的廣告費(fèi)用，按照每月最多不過兩位數(shù)的銷售成績來看，經(jīng)銷商在利潤空間被擠壓到極限的時(shí)候，實(shí)則是無法從廠商那里獲得更多的支持，這也意味著他們沒有能力針對力帆品牌進(jìn)行必要的宣傳推廣活動�！皼]有廣告，自然會給消費(fèi)者造成品牌不具備實(shí)力的不良印象。而即使是力帆在南京正式投放的廣告，也因?yàn)榍捌谡{(diào)研不足，投放時(shí)間和投放地點(diǎn)都存在一定的問題。”袁先生無奈地說道。

    除此之外，對經(jīng)銷商售后服務(wù)體系培訓(xùn)力度的欠缺，也是他認(rèn)為力帆汽車銷售渠道的最大不足：“我們的技術(shù)工人都是專業(yè)的，但力帆卻沒有把控好對他們的培訓(xùn)，好比寶馬TRITEC發(fā)動機(jī)，力帆并沒有形成統(tǒng)一的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)工人因?yàn)閷ζ洳涣私�，勢必給工作帶來相應(yīng)難度。”

    在這個“渠道為王”的時(shí)代，誰能幫助經(jīng)銷商更好地贏利，誰就有可能成為未來最大的贏家。尹明善并非不明白這個道理，但在企業(yè)資金吃緊的狀態(tài)下，力帆汽車的“小腳步”，決定他并不能迅速找到一條有效的解決途徑。

    “力帆能否持續(xù)發(fā)展，要看它是否具備連貫的推進(jìn)思路，而不是慌亂和非理性”，金永生如是說，“行業(yè)洗牌已經(jīng)臨近，如果兩年時(shí)間內(nèi)，力帆汽車還無法找到適合自己的生存方式，這將是一件可怕的事情，力帆被熔巖淹沒的可能性并不是沒有�！�

    畢竟，在企業(yè)品牌尚不具備優(yōu)勢的情況下，如果產(chǎn)品和市場沒有做出良好的布局，力帆汽車在國內(nèi)市場將會淪落到更加邊緣的地位。

    海外市場亦是“戰(zhàn)場”

    或許是因?yàn)檫@兩年的壓力實(shí)在太大了，透過那副黑色邊框的碩大眼鏡，尹明善的目光相比以前，多了些許迷離的感覺，但這位總是宣稱“自己18歲”的老人卻從來不會輕言失敗。于是，正如本文開篇所總結(jié)的那樣，能否得到國內(nèi)市場的認(rèn)可，力帆汽車已經(jīng)不愿過多去考慮了，它的“觸角”迅速深及到了遙遠(yuǎn)的異國他鄉(xiāng)，“國內(nèi)穩(wěn)定、國外賺錢”更成為尹明善的最大夙愿。

    “如今的中國汽車市場，合資品牌競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自主品牌。因此，自主品牌選擇把注意力轉(zhuǎn)向新的廣闊市場也是形勢所迫�！币�明善說。

    于他看來，力帆汽車現(xiàn)在發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)向，并不是一時(shí)突發(fā)奇想，而是順應(yīng)企業(yè)形勢的需要�！霸诤Ｍ馐袌�，每臺車銷售單價(jià)接近1.5萬美元，其利潤遠(yuǎn)高于國內(nèi)市場銷售價(jià)，所以力帆汽車的總體布局，是立足國內(nèi)，拓展海外�！焙�祺的一番話，更是暗示海外市場對于力帆汽車存在的巨大誘惑力。