在人們的常規(guī)認(rèn)識(shí)中，“差異化”就是與眾不同，就是不循規(guī)蹈矩，就是創(chuàng)新。

　　“差異化”戰(zhàn)略思想的提出，為企業(yè)挑戰(zhàn)“同質(zhì)化”提供了一件利器。

　　古今中外都有很多成功人士、成功企業(yè)走過(guò)了一條“差異化”的成功之路。從世界企業(yè)發(fā)展史來(lái)看，有很多企業(yè)的成功得益于“差異化”戰(zhàn)略。

　　我國(guó)明代商人沈萬(wàn)三總結(jié)的“差異化”發(fā)展道路：人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我賤，人賤我走……著名戰(zhàn)略研究學(xué)者邁克爾•波特，將市場(chǎng)上企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的策略分為三種：成本領(lǐng)先策略、集中化策略以及“差異化”策略。

　　如今，“差異化”發(fā)展之路，正成為中國(guó)摩托車行業(yè)中，很多企業(yè)在苦苦追求、苦苦尋求的成功之路、發(fā)展之路。回顧中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，我們不難看出，在國(guó)家改革開放發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施中，特別是在鄧小平同志南巡講話后，中國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)，特別是民營(yíng)企業(yè)中的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，如雨后春筍般得到了迅猛發(fā)展，其速度之快，范圍之廣，令人始料不及，大有“突如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹萬(wàn)樹梨花開”之勢(shì)。一時(shí)間，數(shù)百家摩托車生產(chǎn)企業(yè)、數(shù)千家摩托車零配件企業(yè)，在神州大地一下子冒了出來(lái)。

　　摩托車生產(chǎn)企業(yè)多了，市場(chǎng)上的摩托車產(chǎn)品也就自然多了起來(lái)，原來(lái)由少數(shù)幾個(gè)國(guó)有企業(yè)生產(chǎn)的摩托車品牌壟斷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，自然也就隨之被打破。然而，企業(yè)倉(cāng)促上馬，產(chǎn)品倉(cāng)促面世，就難免魚目混珠，良莠不分，參差不齊。大多數(shù)沒有自身特色的摩托車品牌，讓消費(fèi)者瞬間眼花繚亂、甚至有點(diǎn)措手不及。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上商品的豐富，品種的繁多，使原來(lái)的賣方市場(chǎng)一下子變成了買方市場(chǎng)，消費(fèi)者有了更多的選擇余地。作為企業(yè)，在沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，面對(duì)眾多實(shí)力相當(dāng)?shù)耐�行，如何有效的參與競(jìng)爭(zhēng)，拿什么去戰(zhàn)勝對(duì)手而擁有更多的市場(chǎng)份額？在對(duì)手復(fù)制能力與自己創(chuàng)新能力一樣快的時(shí)候，在全球一體化競(jìng)爭(zhēng)白熱化的時(shí)候，如何獲得更多的利潤(rùn)？在成本、質(zhì)量、價(jià)格在商家手中掂量來(lái)掂量去，左右難以權(quán)衡的情況下，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)慢慢變得不規(guī)范了，低價(jià)戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)日漸突出，“同質(zhì)化”現(xiàn)象也就越來(lái)越嚴(yán)重。可以肯定的是，在如此相近、相仿、相似、相同的市場(chǎng)環(huán)境中，要得到市場(chǎng)的青睞，不去尋求新的發(fā)展模式，必然只能是薄利地推銷自己，大打價(jià)格戰(zhàn)，不擇手段的去違規(guī)競(jìng)爭(zhēng)，這種同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)造成的惡果，必然是使我們企業(yè)的形象和企業(yè)的效益成了相互對(duì)立的矛與盾。如何擺脫同質(zhì)化的陰影，直接關(guān)系到我們這個(gè)企業(yè)能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存、發(fā)展。似這樣長(zhǎng)期下去，勢(shì)必會(huì)影響中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　歷經(jīng)改革開放30年的坎坎坷坷，歷經(jīng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的雪雨風(fēng)霜，歷經(jīng)包括“CCC強(qiáng)制認(rèn)證”、“國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入”、“歐II達(dá)標(biāo)”等一系列國(guó)家法律法規(guī)的治理整頓，中國(guó)摩托車行業(yè)目前已進(jìn)入在行業(yè)主管部門有力調(diào)控與管理下健康發(fā)展的軌道。摩托車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和誘人前景，不僅為中國(guó)摩托車企業(yè)提供了一個(gè)無(wú)限的發(fā)展空間，同時(shí)隨著中國(guó)加入WTO的實(shí)現(xiàn)，也讓國(guó)際知名品牌大舉“入侵”中國(guó)市場(chǎng)，分取蛋糕份額的步伐加快，在我國(guó)一些地方甚至出現(xiàn)了“彼進(jìn)我退”的嚴(yán)峻形勢(shì)，從而使得中國(guó)摩托車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈和尖銳。

　　面對(duì)中國(guó)摩托車行業(yè)出現(xiàn)的這一現(xiàn)狀，中國(guó)眾多的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，都無(wú)一例外且又不可避免的面臨著一個(gè)如何在競(jìng)爭(zhēng)中取勝、如何在困境中突圍、能不能成功突圍的嚴(yán)峻問題。 

中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的路在何方？路在“差異化”上。

　　專家進(jìn)言，中國(guó)的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，都要根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況和行業(yè)特點(diǎn)，因地制宜，形成自身產(chǎn)品特色，大力實(shí)施“差異化”發(fā)展戰(zhàn)略，不斷尋求產(chǎn)品技術(shù)突破、外觀設(shè)計(jì)突破和材料運(yùn)用突破，努力做到技術(shù)“差異化”、產(chǎn)品“差異化”和市場(chǎng)“差異化”。而在這三大突破中，最核心的就是技術(shù)突破。通過(guò)三大突破，以確立起自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中，唯有領(lǐng)先核心競(jìng)爭(zhēng)，保持“差異化”的優(yōu)勢(shì)，才是企業(yè)的生存之道�？v觀現(xiàn)在中國(guó)摩托車行業(yè)領(lǐng)先前行的企業(yè)，無(wú)不是在深諳“差異化”發(fā)展戰(zhàn)略上做足了文章、做出了成績(jī)的。這些企業(yè)，它們總是能比對(duì)手更勝一籌，他們年復(fù)一年的保持這種“差異化”的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上不斷推出自己企業(yè)獨(dú)門絕技的產(chǎn)品，不斷提高競(jìng)爭(zhēng)門檻，在“差異化”上贏得了企業(yè)的生存和發(fā)展空間。