從在重慶銀翔摩托車銷售公司任副總經(jīng)理的一位朋友處得知，從2009年開始在國內(nèi)市場發(fā)力的銀翔集團投入2.5億元巨資，新建銀翔曉星工業(yè)園。屆時，重慶銀翔集團將以全新的管理、開發(fā)、技術、品質控制、制造、產(chǎn)品車（機）型及全新的營銷模式，屹立于中國摩托車行業(yè)之列。
　　在國際金融危機影響下，中國眾多摩托車企業(yè)舉步維艱，前幾年在國內(nèi)市場不溫不火的銀翔，何以會甩出如此大手筆？帶著種種疑惑，記者專訪了集團副總經(jīng)理吳丹先生。
　　記者：吳總，您好！謝謝您接受我們的采訪。從2006年下半年開始，銀翔集團就稀見行業(yè)媒體的雜志報端，而今記者得悉銀翔實施了一系列重大的舉措，逆勢而上的銀翔給行業(yè)帶來了新的希望和信心，但是可有人提出質疑，銀翔在這個時候出招是否能收到預期效果？
　　吳丹：銀翔亦和大多數(shù)國際大型企業(yè)一樣，在新形勢下面臨著管理和發(fā)展的“瓶頸”。特別是近幾年來，集團在大力拓展國際市場的同時，一度放松了對國內(nèi)營銷的重視，從而使銀翔摩托車的國內(nèi)營銷不盡人意。
　　2009年，為適應現(xiàn)代企業(yè)競爭和發(fā)展的需要，夯實基礎后準備再次騰飛的銀翔集團，決定在穩(wěn)定海外市場的同時，將經(jīng)營重心從海外移師國內(nèi)，并以整合集團公司旗下摩托車品牌和產(chǎn)品、以全新產(chǎn)品和全新品牌形象為契機，全面啟動國內(nèi)市場。
　　記者：據(jù)悉，銀翔集團在2008年的發(fā)動機產(chǎn)銷量達到了140萬臺，在重慶名列第四名，躋身全國發(fā)動機產(chǎn)銷量前六強。作為行業(yè)發(fā)動機產(chǎn)銷大戶之一，您能結合本企業(yè)實際，談談對中國摩托車行業(yè)發(fā)動機目前的形勢和看法嗎？
　　吳丹：中國摩托車行業(yè)幾大發(fā)動機生產(chǎn)巨頭目前都分別采用了日本本田、鈴木和雅馬哈三大體系的制造技術。
　　銀翔目前主要參照的是本田和鈴木兩大系列，銀翔曉星借鑒的是鈴木系列，而銀翔主要參照的則是本田系列。我們認為，目前本田系列產(chǎn)品在市場的影響力、性價比、售后服務、用戶對產(chǎn)品的認知度及本田動力在市場的占有率，都處在領先地位水平上。
　　當然，在新產(chǎn)品研發(fā)上，銀翔并不主張完全“拿來主義”，因為過去包括銀翔在內(nèi)的不少企業(yè)，在新產(chǎn)品研發(fā)上都吃過生搬硬套的虧。所以我們在新品研發(fā)上，特別注重市場需求和本企業(yè)的實際情況，大膽進行改進和創(chuàng)新。