“國Ⅲ”賣給誰？

　　中國政府在哥本哈根承諾的減排目標，注定了“國Ⅲ”標準的準點實施將不可避免。在各路專家高屋建瓴地討論排放標準對企業(yè)發(fā)展的意義、行業(yè)發(fā)展的價值、社會責任和義務的時候，摩托車企業(yè)也表現(xiàn)出不同姿態(tài)，或氣定神閑地應對、或夜以繼日地攻關、或謀劃暗渡陳倉的捷徑……然而，身處摩托車市場第一線，長期面對激烈競爭的買方市場，經(jīng)銷商不得不思考：“國Ⅲ”摩托車賣給誰？

　　達到“國Ⅲ”排放標準，僅僅是技術問題，對產(chǎn)品過剩的中國市場而言，要真正實現(xiàn)“國Ⅲ”產(chǎn)品的升級換代則需要市場營銷作保障。

　　市場需求是任何商品存在的前提，“國Ⅲ”摩托車盡管還是摩托車，但升級后的產(chǎn)品是否還適合原有的消費群體（不僅僅是售價的升降），僅僅過了關（經(jīng)過檢測機構(gòu)的臺架測試而達到國Ⅲ排放標準）的車就能確保整體質(zhì)量嗎，是否還能用傳統(tǒng)的營銷模式去應付，在售后服務上需要做哪些針對性的調(diào)整……這些都需要思量與實質(zhì)性的調(diào)整。按照當下流行的說法，摩托車市場在農(nóng)村，消費者是農(nóng)民。當經(jīng)銷商用漲價數(shù)百元的“國Ⅲ”摩托車，去說服農(nóng)村消費者減少排放對地球的好處，“國Ⅲ”摩托車對行業(yè)發(fā)展的意義，無異于對牛彈琴。面對升級后“國Ⅲ”產(chǎn)品，摩托車企業(yè)和經(jīng)銷商如何定位自身的產(chǎn)品和細分潛在消費者，也必須在營銷策略和營銷方式上有所體現(xiàn)。摩托車經(jīng)銷商曾經(jīng)的經(jīng)驗是否有助于“國Ⅲ”摩托車的推廣？摩托車經(jīng)銷商對市場的變化和消費趨勢的發(fā)展是否能從容應對？這些都應該是摩托車企業(yè)必須思考的，否則，無情的市場洗禮將會給企業(yè)帶來致使命打擊，而不是“國Ⅲ”風雨后的靚麗彩虹。

　　作為摩托車主要銷售市場的農(nóng)村地區(qū)，消費者對價格的敏感程度超過其他任何選購標準。而摩托車作為交通工具，對消費者而言不是唯一的選擇，特別是在市場變化，產(chǎn)品升級后，消費者認知的局限和對使用成本的權衡都將導致消費觀念發(fā)生根本改變，經(jīng)銷商如何把握這種產(chǎn)品變化和消費觀念轉(zhuǎn)換帶來的市場風險，并因勢利導拿出有效可行的導購對策，是后“國Ⅲ”時代，摩托車營銷方式發(fā)展新的課題。另一方面就是，全新的“國Ⅲ”摩托車在技術含量上明顯提升，電噴系統(tǒng)是一個精密而復雜的系統(tǒng)，對油品質(zhì)量、維修水平、操作方法等方面有著更高的要求，而不同車型的電噴系統(tǒng)往往有很大的差異，對經(jīng)銷商的售后服務團隊也提出了更高的要求，對經(jīng)銷商的技術水平、管理能力、服務水平等軟實力是一種綜合考驗。摩托車企業(yè)能否及時開展培訓工作，幫助經(jīng)銷商提高軟實力，也是迫切需要解決的問題。因此，摩托車“國Ⅲ”排放標準的實施，不僅僅是完成產(chǎn)品的技術改造升級，生產(chǎn)出符合“國Ⅲ”排放標準的摩托車就萬事大吉了，更需要企業(yè)為經(jīng)銷商提供營銷方式的指導、針對產(chǎn)品優(yōu)勢的傳播和售后服務的培訓，真正實現(xiàn)摩托車“國Ⅲ”排放標準的有效實施，真正推動摩托車行業(yè)進步和發(fā)展。

　　不該被忽視的聲音

　　對于消費者而言，國Ⅲ標準的實施，不可避免會對他們購買和使用摩托車帶來影響，國Ⅲ的到來不僅拷問著整個摩托車行業(yè)，也實實在在影響著千萬個用戶。國Ⅲ標準實施過程中，充斥著方方面面的博弈，但作為真正市場終端的消費者，其話語權卻是微乎其微。對于中國摩托車市場，“用戶是上帝”那只是個傳說，這是一塊沒有信仰的土壤，自然不存在上帝。當行業(yè)熱熱鬧鬧上“國Ⅲ”時，消費者更多是冷眼旁觀，這足以說明很多問題。

　　“政府部門大棒一揮，指哪到哪，國Ⅱ、國Ⅲ，甚至是國Ⅳ，我們只知道數(shù)字在變化，環(huán)保的意義大家都明白，但排放標準的概念卻是模糊的，國家搞環(huán)保，為什么要我買單？

　　“企業(yè)積極應對國Ⅲ標準，值得肯定，也是未來的希望所在。但是，你們給我們什么樣的解釋？我們對國Ⅲ產(chǎn)品又了解多少？東西好，價錢貴了，你得讓我心里有數(shù)吧，我環(huán)保了，你來掙錢？”

　　“商家和廣告又在忽悠了，一大堆新詞整得咱們暈頭轉(zhuǎn)向，車肯定是要買的，貴點咱也能接受，但你別把人都當二楞子，哥買的不是困惑，是摩托！”

　　國Ⅲ臨近，誰來真正為消費者答疑解惑？誰來為消費者傳遞正確概念，為消費者解決實際問題？

　　消費者對于國Ⅲ最關注的是什么？

　　━━價格、品質(zhì)、還是動力？

　　消費者在擁有國Ⅲ車型后最擔心的是什么？

　　━━維修、保養(yǎng)、油品質(zhì)量？現(xiàn)有的非國Ⅲ車怎么處置？

　　消費者在實現(xiàn)國Ⅲ之后最想得到什么？

　　━━電噴、水冷、大排量？抑或最樸實的產(chǎn)品能最低拿到的價位？

　　……

　　多一些思考，多一些解答，多一些尊重。這是我們要做的，也是大家都關注的，消費者的權益需要各個環(huán)節(jié)去保護、去服務，龐大的消費群體才是真正推動市場“革命”的驅(qū)動力，我們應該重視每種消費疑惑和消費主張，國Ⅲ不僅僅是政府和行業(yè)之間的博弈，它需要千千萬萬個消費個體的認同和接受，他們的聲音絕不該被忽視。