即便不合法的燃油助力車給各地城市管理帶來無窮困擾，各地政府坦言對此深惡痛絕，卻無從下手。

　　河源市工商局源城分局早在2010年便開始對燃油助力車的市場變化進(jìn)行關(guān)注，亦組織過多次執(zhí)法檢查行動(dòng)�！叭欢�，由于系統(tǒng)內(nèi)缺乏明確的法律和政策依據(jù)，我們只能以虛假宣傳、質(zhì)量不合格為由進(jìn)行查處�！痹摼钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，即使這樣，他們?nèi)悦媾R“取證難，鑒定時(shí)間長，執(zhí)法成本高”等諸多難題。

　　對此廣東省工商局亦表示，此前聽說過國家工信部和質(zhì)檢總局有關(guān)于取締燃油助力車的紅頭文件，但這些文件都是針對生產(chǎn)領(lǐng)域制定的。工商部門只負(fù)責(zé)流通領(lǐng)域的監(jiān)管工作，而目前上級(jí)對這類商品的執(zhí)法并無明確規(guī)定。

　　交警部門亦面臨著與工商部門同樣的問題。陽江市交警支隊(duì)宣教中心關(guān)云峰表示，近幾年來，交警部門一直在與其他部門協(xié)調(diào)整治助力車，但囿于法律依據(jù)不足，加上涉及群體龐大，很難做到有效整治。

　　對于到底應(yīng)該如何遏制非法燃油助力車的發(fā)展，有業(yè)內(nèi)人士表示，唯有從源頭入手，嚴(yán)格按照工信部和國家質(zhì)檢總局的文件要求取消廠家的生產(chǎn)許可證，對于非法生產(chǎn)的黑作坊嚴(yán)加打擊，才能從根本上解決問題。一些地區(qū)的工商部門相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。

　　有燃油助力車企業(yè)內(nèi)部相關(guān)人士向記者報(bào)料，質(zhì)檢總局關(guān)于取締燃油助力車的紅頭文件下發(fā)到各個(gè)地方后，各地的質(zhì)監(jiān)部門確實(shí)吊銷過一些企業(yè)的生產(chǎn)許可證。然而，有個(gè)別企業(yè)竟能拿出新的生產(chǎn)許可證，繼續(xù)生產(chǎn)燃油助力車。而更多拿不到牌照的企業(yè)，只能轉(zhuǎn)向地下，或者通過租賃小型摩托車企業(yè)生產(chǎn)廠房，在摩托車企業(yè)的掩護(hù)下，繼續(xù)生產(chǎn)燃油助力車。

　　“取締燃油助力車，實(shí)際已經(jīng)不再是哪一個(gè)部門的職責(zé)，而需要所有相關(guān)職能部門合力�！狈鹕揭荒ν熊嚨昀习迦缡钦f。