從市場(chǎng)增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性來(lái)分析，總量出現(xiàn)大幅上漲的概率降低，但是并不排除出現(xiàn)拉動(dòng)總量上升因素的出現(xiàn)，在總量穩(wěn)定的前提下，企業(yè)銷量的上升從市場(chǎng)總量上升所帶來(lái)的增長(zhǎng)紅利過(guò)渡到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)。由此而帶來(lái)的品牌之間的差距也在進(jìn)一步拉大，從上半年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，一線品牌及部分二線陣營(yíng)中的領(lǐng)先者依然實(shí)現(xiàn)了銷量的逆市增長(zhǎng)，從品牌發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，行業(yè)多寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局正在顯現(xiàn)，這也將從一定程度上加速行業(yè)洗牌的進(jìn)程。
    七月份的市場(chǎng)相對(duì)上半年來(lái)說(shuō)并沒(méi)有明顯改觀，甚至銷量一路走低，市場(chǎng)出現(xiàn)不同程度的疲軟狀態(tài)，隨著旺季的來(lái)臨，企業(yè)將主要精力投入到拉動(dòng)市場(chǎng)的終端競(jìng)爭(zhēng)上，旺季出貨一定程度上或?qū)⒂绊懭�年行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。不過(guò)可喜的是隨著品牌集中度的進(jìn)一步提升，電動(dòng)車品牌及產(chǎn)品更加趨向消費(fèi)群體，電動(dòng)車品牌和產(chǎn)品也開(kāi)始真正走入社會(huì)性消費(fèi)領(lǐng)域，成為拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)消費(fèi)的一支重要力量。

宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

   2012年上半年國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)增速略有放緩，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)：上半年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值227098億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.8%。其中，一季度增長(zhǎng)8.1%，二季度增長(zhǎng)7.6%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值17471億元，同比增長(zhǎng)4.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值110950億元，增長(zhǎng)8.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值98677億元，增長(zhǎng)7.7%。從環(huán)比看，二季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)1.8%。
    在國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長(zhǎng)的同時(shí)居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲3.3%，漲幅比一季度回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期回落2.1個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)運(yùn)行穩(wěn)健，這與國(guó)家采取一系列積極穩(wěn)健的宏觀調(diào)控和貨幣政策不無(wú)關(guān)系，對(duì)于國(guó)內(nèi)中小型企業(yè)而言，銀根緊縮政策導(dǎo)致很多資金實(shí)力并不是十分雄厚的企業(yè)資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)一定困難，電動(dòng)車行業(yè)部分企業(yè)也受到一定波及�？傮w而言，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)并未受到根本影響，資金環(huán)節(jié)運(yùn)行良好。

政策因素

    2012年電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展仍然是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型，遲遲未落實(shí)的電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)并未對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)造成實(shí)質(zhì)影響，據(jù)了解，電動(dòng)車相關(guān)部門正在向國(guó)家積極申報(bào)電動(dòng)車新標(biāo)準(zhǔn)制定的相關(guān)文件，樂(lè)觀預(yù)測(cè)將在今年年底得到初步批復(fù)。電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)重滯后與市場(chǎng)快速發(fā)展之間的矛盾愈演愈烈，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品的需求已經(jīng)不再是十幾年前的僅僅具有騎行功能的電動(dòng)自行車，新的品類及新的需求促進(jìn)了電動(dòng)車產(chǎn)品的迅速發(fā)展，尤其是近幾年電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的功能性、安全性、穩(wěn)定性等方面的積極拓展與延伸，使電動(dòng)車真正成為改變普通老百姓日常出行與生活的重要交通工具。
    當(dāng)然除了行業(yè)性政策外，區(qū)域性政策對(duì)于電動(dòng)車在部分區(qū)域的發(fā)展帶來(lái)了一定影響，管限電動(dòng)車的地方性交通法規(guī)制約和影響了電動(dòng)車在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，但是從全國(guó)總體趨勢(shì)來(lái)看，目前政策環(huán)境對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并未造成根本性阻礙，但是不排除政策因素的不確定性給企業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的隱憂和困難。

原材市場(chǎng)

    影響電動(dòng)車制造成本的關(guān)鍵性原材料在2012年上半年并未出現(xiàn)大幅波動(dòng)，呈現(xiàn)出平穩(wěn)運(yùn)行的基本態(tài)勢(shì)，同期相比價(jià)格波動(dòng)曲線趨向穩(wěn)中有升的格局。但是上半年以來(lái)電動(dòng)車關(guān)鍵部件仍然出現(xiàn)了價(jià)格的上行下調(diào)的巨大波動(dòng)，甚至引發(fā)相關(guān)監(jiān)管部門的強(qiáng)行介入，這與原材料價(jià)格有一定關(guān)系，但是與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)行為關(guān)系更為密切。
    如電池價(jià)格上半年的走勢(shì)整體呈現(xiàn)出“V”形結(jié)構(gòu)，一月份之后電池價(jià)格居高不下，到了四月份電池價(jià)格急劇下滑，尤其以大企業(yè)為首的一輪降價(jià)風(fēng)波席卷整個(gè)行業(yè)，甚至很多企業(yè)在低價(jià)運(yùn)行中虧本經(jīng)營(yíng)，到六月份這輪降價(jià)風(fēng)波才告一段落，上半年電池企業(yè)間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也一定程度上對(duì)整車價(jià)格帶來(lái)影響。電動(dòng)車部件價(jià)格也開(kāi)始走向市場(chǎng)與調(diào)控相結(jié)合的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，電動(dòng)車關(guān)鍵零部件的寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局正在或已經(jīng)形成，開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行發(fā)揮主導(dǎo)性影響和作用。