價格走勢
    受價格競爭影響，產品價格同比依然呈現(xiàn)出下滑趨勢，利潤空間進一步被壓縮

    上半年行業(yè)價格競爭在部分區(qū)域內仍然比較激烈，受價格競爭影響，整體產品銷售價格同比呈現(xiàn)出下滑趨勢。從產業(yè)鏈環(huán)節(jié)來分析，配件領域的價格較去年出現(xiàn)了較大波動，但是此輪波動并非單純受原材料價格影響，而是市場競爭引發(fā)的價格波動，整車企業(yè)為拉動銷售，出貨價格也有不同程度的下滑，渠道銷售價格雖然在不同區(qū)域有不同表現(xiàn)，但是整體也呈現(xiàn)出下滑走勢。
    綜合產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)來說，產品價格下滑是上半年以來的主流趨勢，由此而帶來的利潤空間被進一步壓縮，從渠道來看商家經(jīng)營的毛利從10%下降到5%-8%，另外店面租金等外在壓力的影響，商家凈利空間再次下降，甚至有些商家難以維持高成本的經(jīng)營狀態(tài)，紛紛退出行業(yè)競爭。

未來趨勢
    傳統(tǒng)旺季拉動銷量進一步提升作用有限，下半年市場將難以出現(xiàn)較大轉機

    隨著電動車傳統(tǒng)旺季市場的來臨，很多工廠都已經(jīng)將下一步的工作目標瞄準旺季市場銷量的拉動與消化，但從目前行業(yè)態(tài)勢來分析，2012年旺季市場拉動銷量進一步提升的作用還是有限，出現(xiàn)像產業(yè)高峰期時的旺季銷售高峰值的可能性不大。
    從市場整體銷量來說，除去一切不可控因素之外，2012年市場總體銷量同比或將難以出現(xiàn)較大轉機，但是不排除部分品牌實現(xiàn)逆市增長的可能性。搶占市場發(fā)展的節(jié)奏仍將成為下半年企業(yè)發(fā)展的主題，行業(yè)將逐漸呈現(xiàn)出大品牌、大配套、大渠道的市場競爭格局。

電動車市場結構將更加趨向均衡性 行業(yè)淡旺季特征將進一步淡化

    電動車市場消費結構與前幾年相比已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化，市場結構開始趨向均衡性發(fā)展。在傳統(tǒng)成熟市場，電動車普及消費行為已經(jīng)不是當前的主流購買人群，取而代之的是以理性需求為主的換購市場群體為主；對于發(fā)展中市場而言，雖然以普及為主的消費結構仍然是主流，但是其市場消費力仍然有限，難以支撐旺季市場巨大需求的爆發(fā)。
    接下來企業(yè)工作的重心將發(fā)生一定的偏移，企業(yè)將會把更多的工作放在挖掘旺季形成的原因，尋求更多的支撐點，建立更加系統(tǒng)性的營銷模式拉動市場銷售，但即便如此也將難以改變行業(yè)淡旺季持續(xù)淡化的市場結構。

2012年市場發(fā)展形態(tài)基本定型，企業(yè)應該更多考慮2013及今后市場發(fā)展的結構及形態(tài)

    2012年市場發(fā)展已經(jīng)過去一半，但是對于今年的整體市場而言，市場主流形態(tài)已經(jīng)基本成型，影響行業(yè)形態(tài)發(fā)生變化的主要因素不會有大的改變，對于當前的企業(yè)和經(jīng)銷商而言，應該更多的考慮2013年及未來電動車市場競爭環(huán)境的變化，及由這些變化所帶來的機會與挑戰(zhàn)，從而為自身在未來行業(yè)競爭與發(fā)展過程中尋找更加精準的市場定位和發(fā)展空間。