值得關(guān)注的是，無論代理商方面如何優(yōu)化價格體系，如何均衡商務(wù)政策，在小小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，兩個經(jīng)營相同品牌的終端零售商，他們該如何進行有效的廣告宣傳，如何向消費者介紹鉆豹和銀豹的區(qū)別？如何區(qū)隔150-2和150-3的效用？在中國，日本鈴木株式會社的兩大合資名牌就已經(jīng)讓各自的經(jīng)銷商互相詬病，消費者頭昏腦脹了，如果在小小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)上布局同一品牌的兩個賣場，情況會怎樣？一直被視為渠道中最為弱勢的終端零售群體，在相關(guān)的培訓(xùn)跟不上，自身營銷水準(zhǔn)、售后服務(wù)參差不齊的情況下，誰能保證或許只有一墻之隔的兩家賣場不發(fā)生相互詆毀，導(dǎo)致豪爵在當(dāng)?shù)厥袌龅挠绊懥ο禄��?

　　當(dāng)然，從出生到不斷壯大，大長江一直是行業(yè)的奇跡。它的“雙網(wǎng)模式”也是行業(yè)的奇跡，對此模式提出可行性上的質(zhì)疑之后，行業(yè)仍然對這種超前的營銷表示尊重和贊嘆，因為當(dāng)今摩托車行業(yè)需要這樣的創(chuàng)新，在產(chǎn)品質(zhì)量不斷進步的情況下，大長江就是憑借著一次又一次外人認為不可行的大膽創(chuàng)新登上了行業(yè)翹楚地位。

　　另外，單一車型上量幅度大的還有輕騎鈴木，目前四川金恒達商貿(mào)有限公司以股東制模式的運營很成功，盡管2009年輕騎鈴木四川總量2.6萬輛，但單一車型GT125就占1.5萬輛，GT主銷車型占據(jù)其四川總銷量58%，其中駿馳125則突破6000輛。據(jù)金恒達商貿(mào)有限公司副總經(jīng)理唐立由介紹，涼山州等區(qū)域的駿馳推廣不能在相同區(qū)域熱賣，雖然兩大合資品牌的價格都相對較高，但四川作為成熟市場，價格已經(jīng)不再是消費者考慮的對象。

　　也可以說，豪爵和豪爵鈴木在四川熱賣，一定程度上帶動了輕騎鈴木的上量，從這個角度講，合資品牌之間不存在你死我活的競爭，而是一種相互促進的關(guān)系。當(dāng)然，合資品牌在四川的良好態(tài)勢，根本原因還在于消費者對五羊款多年來的審美疲勞。不過，盡管五羊款在成都、眉山等經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域已下滑到20%，但在川南仍與異型款勢均力敵，在川北和成渝一線，也依舊在半數(shù)以上，這是重慶板塊物流半徑小、長期通過五羊款上量造成的后果。

　　在新品推廣上，四川是各大品牌投擲重磅炸彈之地，如在四川具有深厚民眾基礎(chǔ)的五羊-本田，在推出鋒翼后，重裝打造了威領(lǐng)150全地形車，盡管其外觀不如鋒翼，但內(nèi)核動力卻相當(dāng)強悍，商家也不遺余力推廣；今年新品動靜很大的隆鑫賽道，則在四川遍地開花，從川北到川西川中，均勢頭良好，形成了隆鑫“賽”“霸”并行其道的勢頭。

　　縱觀整個四川市場，它是目前西部市場中最為活躍、最具潛力和競爭力的市場也是品牌存活率最高的市場，因為品牌眾多，下至低端的電動助力車，上到街跑、太子車，均有一定銷量，在川北，就出現(xiàn)了廠家專門為該地生產(chǎn)而烙下了“南充訂做”印記的車型。迄今為止，記者在四川尚未聽說“某某品牌在這里死掉了”。

　　汶川地震并未讓川人失去強大的購買力作為富庶之地，受到精神和物質(zhì)雙重創(chuàng)傷的蜀地，國家大筆資金的投入，其經(jīng)濟反倒因此而搞活。記者行遍四川，包括都江堰、綿陽、江油災(zāi)區(qū)一線，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商都表示，汶川地震之后，災(zāi)后重建，精神療養(yǎng)，都使得川人的消費心理發(fā)生巨變，留守的人對儲存與消費有了重新認識，而外出打工的人則重拾對家鄉(xiāng)的眷戀之情，加上沿海受金融危機影響，使玩具業(yè)、制鞋業(yè)等行業(yè)受挫，一部分中小型企業(yè)破產(chǎn)或者向中西部實行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，雙重因素，都使得中國最大的民工輸出省份四川，重新探索民工返鄉(xiāng)就近工作的模式，對摩托車市場的繁榮頗有助益。

　　四川市場，代表了目前西部市場的巔峰，2009年總銷量約80萬輛，足足比2008年上升20萬輛，這數(shù)據(jù)也是重慶和貴州市場2009年銷量的總和，如此優(yōu)異的表現(xiàn)，使得一些曾兵敗蜀地的品牌，不得不重新評估四川的戰(zhàn)略地位。