19世紀初，美國展開了西進運動，一批批冒險家紛紛向太平洋海岸推進。1848年，人們在加利福尼亞發(fā)現(xiàn)了金礦，形成規(guī)�？涨暗奶越馃�。150年之后，1999年，中國政府提出西部大開發(fā)。中國西部，這片廣袤的土地正式進入人們的眼簾。

　　與此同時，已快速發(fā)展了20年的中國摩托，開啟了新的歷程，改變并仍在改變著西部民眾的命運。除先入為主的嘉陵、建設、力帆、宗申、隆鑫外，后起之秀大長江、錢江等也競相而入，這一群冒險家，在廣袤的土地上，掀起了中國摩托的淘金熱，也給西部發(fā)展鍍上了金邊。如果說，在金融危機下仍在不斷騰飛的西部經(jīng)濟，是中國實施西部大開發(fā)的結果，那么，摩托車行業(yè)由出口轉內(nèi)銷能夠走得從容不迫，則是30年來，中國摩托重心趨向西部，逐漸將未來捆綁于西部的無聲明證。

　　與此同時，中國摩托自身也發(fā)生了天翻地覆的變化。在西部大開發(fā)的10年里，中國摩托舊有秩序被推倒重建，不同的是，在革新?lián)Q代的洪流中，一線品牌展開了拉鋸戰(zhàn)，二線品牌匍匐前進或者逐日退縮，合資品牌在潛伏后期大爆發(fā)，相同的是，中國摩托都將西部看成是重獲新生的伊甸園。

一、西部各省品牌銷量占比

第一部分　四川

　　人口：8138萬

　　面積：48.5萬km2

　　2009年摩托車銷量：80萬輛，較上年增長30%

　　合資品牌銷量占比（含豪爵鈴木）36.4%

　　車型占比：五羊款 58%，異型款22%，彎梁款10%，踏板款10%

　　關鍵詞：飆升 奇跡 分網(wǎng) 兼容并包 新品投放 復蘇

　　四川作為一個成熟市場，近年來，大長江、錢江、嘉陵一直排在銷量前三位，嘉陵2008年前期處于不斷的整頓狀態(tài)，而2009年就重新跨過10萬輛大關，印證了摩托車之王在四川的巨大號召力。

　　作為最早進入四川市場，曾一度在此實現(xiàn)10萬輛以上銷量的嘉陵，據(jù)行業(yè)知情人士評論，近年來銷量一直在下滑，洞門大開，使后入的“兩江”有了站穩(wěn)腳跟的機會，之后的境況堪憂，嘉陵2008年四川銷量只有幾萬輛，與其高峰期相比差不多縮水一半，因此本刊曾提出“嘉陵守土有責”的觀點，如果大后方的最大一塊紅色根據(jù)地都失守了，嘉陵就不要再談偉大的復興。

　　從去年4月記者了解的情況看，嘉陵四川的分公司在文總經(jīng)帶領下，改變了以前由三家區(qū)域代理各自為政，導致嘉陵品牌的塑建受到極大損害的路子，大膽改革，從商務政策到網(wǎng)絡拓展，文總經(jīng)理力挽狂瀾，在嘉陵工廠授予的更多寬松環(huán)境下，使嘉陵在四川停止了下滑，開始呈現(xiàn)良性發(fā)展。幾個月后，文總經(jīng)理又遷了辦公地點，將遠離四川金摩大市場的嘉陵分公司轉移到與金摩大市場正對面的黃金路段，使得嘉陵品牌的外面形象在四川民眾面前獲得新的提升，或者說，嘉陵終于改變以前單槍匹馬、遠離塵埃的寂寞英雄模式，不僅在研發(fā)產(chǎn)品上開始靠近民眾，在賣場的形式和地理位置上也在主動靠近主流，吸取競爭對手的優(yōu)點，嘉陵的積極態(tài)度，也使得消費者開始正視嘉陵，正視這個走出低谷，勇敢前進的國產(chǎn)品牌。

　　可以說，“摩托車之王”的稱號是嘉陵曾經(jīng)貼近百姓的最好證明，而2009年四川嘉陵一舉跳出低谷，并直接沖破十萬大關，仍舊是是它重新定義自身產(chǎn)品，重新獲得民眾認可的最好明證。

　　不過，同比增長幅度最大的仍是豪爵，豪爵在西南市場突破40萬輛，而在四川增長比例達80%~90%，總量達17萬輛，占據(jù)其西南市場總量的42.5%。憑借風靡西部市場的“豹款”（鉆豹如HJ125-K，HJ125-K2，HJ125-K3，鉆豹系列占據(jù)豪爵四川總銷量的25%），豪爵單一車型銷量占比再創(chuàng)新高。

　　豪爵在四川開創(chuàng)了行業(yè)的奇跡━━在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立雙網(wǎng)，以車型劃分的形式，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡進行有效把控，客觀上在有限區(qū)域實現(xiàn)了銷售的最大化，而且最大限度整合了終端資源，并對其它品牌特別是二三線品牌造成威脅。但是，“雙網(wǎng)模式”到底是四川豪爵的大膽探索還是“殺雞取卵”的自殺式營銷？記者就此問題跟四川和其它省市代理商進行探討時，一部分表示：豪爵是中國最為強勢的品牌，“雙網(wǎng)模式”無可厚非，也是打擊競爭對手的有力手段。一部分則認為豪爵操之過急，有可能導致網(wǎng)絡失衡，給競爭對手可趁之機，而且他們自己也不會學豪爵開雙網(wǎng)，因為風險太大。就算是同為豪爵代理商的老總也表示需“謹慎”：“不該我賺的錢，眼饞也沒用�！庇腥さ氖牵�有代理商在與記者探討后又再次致電記者問：豪爵的“雙網(wǎng)模式”，是以“豪爵鈴木”和“豪爵”劃分，還是按排量或者車型？