第五部分　陜西

　　人口：3762萬(wàn)

　　面積：20.58km2

　　2009年摩托車(chē)銷(xiāo)量：29萬(wàn)輛，同比有所下滑

　　合資品牌占比（含豪爵鈴木）28.9%

　　車(chē)型占比：跨騎款55%，彎梁款22%，踏板款20%，其它3%

　　關(guān)鍵詞 兩頭受氣 彎梁車(chē)+踏板車(chē) 大陽(yáng) 均衡 前景堪憂(yōu)

　　陜西摩托市場(chǎng)處于一個(gè)“老鼠進(jìn)風(fēng)箱，兩頭受氣”的狀態(tài)，一邊是占據(jù)30%的助力車(chē)、電動(dòng)車(chē)，吞噬本已萎縮的份額，一面是汽車(chē)的高歌猛進(jìn)，特別是陜北區(qū)域，煤礦業(yè)導(dǎo)致的貧富分化、讓汽車(chē)來(lái)勢(shì)更猛，如一輛國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的合資摩托車(chē)，價(jià)格一般在1.5萬(wàn)元左右，但是汽車(chē)的價(jià)格可以?xún)?yōu)惠到3萬(wàn)元。

　　然而，助力車(chē)為什么走得如此迅速，那是源于在汽車(chē)高歌猛進(jìn)的下面，是陜西民眾不太看好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，大部分人認(rèn)可低價(jià)位車(chē)。由于兩極分化相當(dāng)嚴(yán)重，陜北的巨富很多，但窮人更多，因此有錢(qián)人買(mǎi)汽車(chē)，窮人買(mǎi)不起摩托車(chē)，又以榆林為例，榆林富人可以一舉購(gòu)買(mǎi)10輛悍馬，在西安買(mǎi)房一次搞幾十套，幾年前是百萬(wàn)富翁，如今過(guò)億。這些對(duì)摩托車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有一點(diǎn)激活效果，但一部分產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)、對(duì)商家支持力度強(qiáng)勢(shì)的品牌仍舊在這貧富分化嚴(yán)重的惡劣市場(chǎng)生存并發(fā)展壯大。

　　助力車(chē)在陜西市場(chǎng)一度占到了30%左右，源于陜西消費(fèi)者仍以?xún)r(jià)格作為選車(chē)的第一要素，所以?xún)r(jià)格4000元~5000多元的摩托車(chē)較受歡迎，加上地理原因，省油便捷的彎梁車(chē)受到追捧，而以彎梁車(chē)著名的大陽(yáng)品牌，也因此進(jìn)入2009年陜西銷(xiāo)量前三甲。同時(shí)喜愛(ài)“豹款”的陜西消費(fèi)者仍舊對(duì)重慶五羊款缺乏信心，重慶車(chē)表現(xiàn)頗佳的宗申，其銷(xiāo)量也在五強(qiáng)之外。也有表現(xiàn)良好的重慶品牌，如勁隆，它以不變應(yīng)萬(wàn)變，在整個(gè)陜西市場(chǎng)下滑的2009年，逆勢(shì)穩(wěn)定，成為繼嘉陵品牌之后的標(biāo)兵，其在陜北、關(guān)中等區(qū)域的熱賣(mài)和堅(jiān)挺，特別是漢中區(qū)域的固守，都成為二三線品牌在陜西市場(chǎng)的亮點(diǎn)，其新品維納斯的強(qiáng)勢(shì)推出，備受推崇，成為新品成功推廣的鮮活案例。

　　陜西還是大陽(yáng)的亮點(diǎn)，對(duì)照十省市看，大陽(yáng)在陜西銷(xiāo)量居前三位，行業(yè)都知道彎梁車(chē)最有名氣的當(dāng)屬大陽(yáng)，而陜西甘寧區(qū)域的彎梁車(chē)占有量一度很大，這是大陽(yáng)莫大的地域優(yōu)勢(shì)。作為洛北易的神來(lái)之作，大陽(yáng)近年來(lái)已經(jīng)漸漸脫離魯豫板塊的影響，通過(guò)在廣東生產(chǎn)和組裝產(chǎn)品，使大陽(yáng)本身無(wú)可挑剔的產(chǎn)品質(zhì)量在外觀和內(nèi)核上都獲得了進(jìn)一步提升。2008年初，記者在重慶采訪張芳潤(rùn)總經(jīng)理時(shí)，看到大陽(yáng)品牌在售后聲譽(yù)上與豪爵媲美，均是五顆星。而今，其在品質(zhì)和廣宣上快速進(jìn)步，使得大陽(yáng)不再是依靠售后孤軍奮戰(zhàn)的大陽(yáng)，而是有了真正品牌說(shuō)服力，擁有內(nèi)涵的產(chǎn)品。從這點(diǎn)看來(lái)，大陽(yáng)在猶如泥潭的陜西市場(chǎng)占據(jù)前三甲也不足為奇了。從一些側(cè)面的信息看，大陽(yáng)2009年曾在網(wǎng)絡(luò)拓展上勝仗連連，甚至某強(qiáng)勢(shì)合資品牌的區(qū)域代理商也被大陽(yáng)一舉拿下，令對(duì)手憤怒不已。

　　再來(lái)談?wù)勎鞑夸N(xiāo)量第二品牌錢(qián)江。2002年，錢(qián)江剛進(jìn)入陜西市場(chǎng)時(shí)，什么品牌都能賣(mài)，嘉陵，宗申等品牌都在前列，那時(shí)是重慶車(chē)的天下，6年過(guò)去，陜西市場(chǎng)很明顯的一個(gè)趨勢(shì)是：合資品牌成為引導(dǎo)陜西未來(lái)走向的領(lǐng)頭羊。但作為國(guó)產(chǎn)中堅(jiān)力量的錢(qián)江，絲毫沒(méi)有放棄在陜西市場(chǎng)的有利形勢(shì)，在價(jià)格上也吸納了合資品牌的透明標(biāo)價(jià)，比如在漢中，這個(gè)穩(wěn)定得如死水的市場(chǎng)，是錢(qián)江車(chē)價(jià)格控制得最好的區(qū)域，比如一輛150-B價(jià)格6500元，消費(fèi)者都知道，這跟合資品牌代表輕騎鈴木近年來(lái)主推的GT駿馳5980活動(dòng)很相似。錢(qián)江在價(jià)格上的透明化，不僅有效地減輕了經(jīng)銷(xiāo)商在與消費(fèi)者交易過(guò)程中的討價(jià)還價(jià)，也大幅度提升了自身品牌力。

　　其實(shí)無(wú)論是西南市場(chǎng)還是西北市場(chǎng)，錢(qián)江的代理商和經(jīng)銷(xiāo)商共同關(guān)心的話題都是錢(qián)江的新品。陜西寶雞市場(chǎng)“路路通”的錢(qián)江經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，金福王的出現(xiàn)“引發(fā)了行業(yè)的恐懼”，兩款新品在優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，改良了外觀造刑，更加貼近消費(fèi)者，而錢(qián)江太子車(chē)在寶雞市場(chǎng)更是占據(jù)銷(xiāo)量冠軍寶座，是去年的2倍到3倍（2009年錢(qián)江太子車(chē)寶雞銷(xiāo)量超過(guò)200輛），還有團(tuán)購(gòu)一次達(dá)20輛的。目前，寶雞的錢(qián)江經(jīng)銷(xiāo)商正在發(fā)出“通緝令”：尋找錢(qián)江150-B的10萬(wàn)公里老用戶(hù)。整體上，陜西市場(chǎng)各品牌銷(xiāo)量相對(duì)均衡，勁隆代理商董潔稱(chēng)：陜西市場(chǎng)整個(gè)就是個(gè)雞肋，總量始終無(wú)法提升，但又相當(dāng)穩(wěn)定。而實(shí)際上，陜西市場(chǎng)2009年總銷(xiāo)量呈下滑趨勢(shì)，代理商并不看好2010年，盡管助力車(chē)即將納入管理體系，一定程度能回暖一部分摩托車(chē)銷(xiāo)量，但國(guó)Ⅲ新品的硬性推廣，無(wú)疑讓沒(méi)有活力的陜西市場(chǎng)陷入更深的泥潭。

   第六部分 寧夏

　　人口：596.2萬(wàn)

　　面積：6.6萬(wàn)km2

　　2009摩托車(chē)銷(xiāo)量：5萬(wàn)輛，同比下滑20%

　　合資品牌占比（含豪爵鈴木）51.6%

　　車(chē)型占比：彎梁款55%，五羊款18%，異型款18%，其它9%

　　關(guān)鍵詞：合資品牌 彎梁車(chē) 重慶車(chē)二梯隊(duì) 錢(qián)江的低谷

　　在車(chē)型上，寧夏以彎梁車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)，其市場(chǎng)占比甚至超過(guò)了五羊款在西部大部分區(qū)域市場(chǎng)的占比。其中如豪爵彎梁HJ110-2喜運(yùn)，零售價(jià)3800元，在彎梁車(chē)價(jià)位中屬于中價(jià)位，而寧夏消費(fèi)者能接受的彎梁車(chē)價(jià)位平均在4000元，盡管人稱(chēng)彎梁車(chē)是豪爵的短板，性能一般，但豪爵強(qiáng)大的品牌力，給其彎梁車(chē)注入活力。另外五羊-本田鋒影125-6、鈴木賽馳110系列，新大洲本田威武100型均是關(guān)重車(chē)型。

　　與合資品牌占據(jù)寧夏2009銷(xiāo)量前五甲相似，重慶5大家也相繼進(jìn)入前10名。從中看出，寧夏市場(chǎng)小，但相當(dāng)成熟，其更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)云貴川渝，連號(hào)稱(chēng)打造純中國(guó)血統(tǒng)、在大范圍內(nèi)均是“一品牌之下，數(shù)十品牌之上”的錢(qián)江車(chē)，也在此表現(xiàn)失常，居于重慶造之后，

　　作為塞上江南，寧夏平原的地理?xiàng)l件，造就了彎梁車(chē)的盛行，而這同時(shí)也讓摩托行業(yè)最大的敵人助力車(chē)、電動(dòng)車(chē)有了很大的市場(chǎng)空間。