2008年對摩托車行業(yè)來說，最令人頭疼的莫過于漲價問題�？v觀國外，美國次貸危機影響未消，國際市場原料價格高漲，貿(mào)易保護主義有所升溫；近看國內(nèi)，人民幣加速升值，出口退稅新政實施，環(huán)境和用工成本約束增強，這些因素彼此交融、相互疊加，使企業(yè)的產(chǎn)品成本日漸增高。加上日前高低不穩(wěn)的石油價格走勢，摩托車行業(yè)一度雪上加霜，產(chǎn)業(yè)發(fā)展暫時轉(zhuǎn)向新的低谷，我們稱之為“頓局”。

    頓局之中，每個企業(yè)都意識到溝通的重要性。它是靈活運用一門藝術(shù)、一門技巧，達成廠家、渠道與消費終端的一種默契合作。其實溝通無處不在，無時不有，只是不到非常時期顯示不出它的強大力量。渠道需要溝通，掌握渠道思想動態(tài)，有效地扭轉(zhuǎn)對方思想情緒及改變錯誤觀念的溝通，是企業(yè)保持渠道順暢的主要方式，也是企業(yè)了解與幫助分銷商的重要途徑。同樣，產(chǎn)品知名度的傳播，品牌的形成，很大程度上靠得是跟種形式的消費溝通。品牌資產(chǎn)是現(xiàn)代企業(yè)最寶貴的資產(chǎn)，品牌價值體現(xiàn)在與消費者的雙向溝通上，塑造品牌的關(guān)鍵是建立和不斷強化產(chǎn)品與消費者的關(guān)系，培養(yǎng)品牌忠誠的消費者。當(dāng)溝通促使企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展的時候，它就成了金，成了銀，是產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展的“催化劑”，也是企業(yè)開拓市場、穩(wěn)固客戶、擴大經(jīng)營的一種“生產(chǎn)力”。

    【摩界頓局】之兩極分化

    成本提高，油價上漲對摩托車行業(yè)的影響到底有多大？我想對這個問題不能一概而論，這還牽扯到一個消費成本對比的問題�？傮w來說，油價上漲對摩托車行業(yè)來說不是一個利好的消息，但從幾種交通工具消費對比來看，受其他一些交通工具影響，摩托車產(chǎn)銷走上了兩條路，逐漸呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢。

    “今年由于受原材料、人工成本、油價等因素的影響，摩托車企業(yè)無一例外的采取了漲價策略，漲價的幅度不一而足，少則一百，多則三五百。經(jīng)銷商在拿到摩托車后，零售價格上漲的幅度可能比廠家上漲的幅度還要大，一臺車多出三五百的價格讓我感覺很吃不消。”據(jù)一位在縣城騎摩托上班的用戶說，摩托車的消費越來越大，管理也越來越嚴，除各種手續(xù)齊全外，還得交養(yǎng)路費，去年加10元錢的油能用五六天，現(xiàn)在只能用三四天時間。一輛普通代步摩托車不僅在購置成本上多消耗了消費者的積蓄，而且在使用成本上也讓用戶多掏好多錢。這在經(jīng)濟不很發(fā)達的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)對摩托車銷售網(wǎng)絡(luò)的打擊是很大的。而這部份市場是摩托車銷售的主要市場，二三級市場銷量縮減，整個行業(yè)的銷量勢必受到很大的影響。